这个世界上有些人只是喜欢骑哈雷戴维森摩托车，而有些人则喜欢将它们移动到另一个平台上，而不让车轮空转。第一组人数最多，是普通骑手。第二个群体是最需要像1946款雪佛兰驾驶室发动机这样的装置的群体，即定制自行车制造商。

目前美国各地有很多这样的商店在做生意，这些人定期参加的活动数量简直令人震惊。同样令人印象深刻的是他们带来的用于展示和讲述的自行车-机器如此精致，不能简单地用看起来无聊的拖车和皮卡车移动，或者依靠自己的动力带到场地。

正是为了他们，位于俄亥俄州的一家名为Lo-Man'sRod的定制车库将此时摆在我们面前的独特构建组合在一起——一台专门用于将哈雷摩托车从一个展会拖到另一个展会的机器，使改装后的两轮摩托车成为人们长期关注的焦点。在他们真正到达目的地之前。

一般来说，驾驶室高于发动机的卡车(业内称为COE)从来就不是为了光荣的事情而设计的。他们大多数时候都在来回运送垃圾等毫无魅力的东西，但很快就被遗忘了。

但有时，有些人会被拯救，在漫长而昂贵的定制过程结束后，最终看起来值得展示自己。

例如，这辆雪佛兰最初是一辆自卸卡车。或者，如果我们更具体的话，那是两辆自卸卡车，因为其中两辆的驾驶室是用来将这个东西组装在一起的。除此之外，还有不少于六扇从不再使用的COE中被抢走的门。

这些元素组合在一起形成了四门驾驶室。它们与古铜色玻璃一起包裹着棕褐色皮革内饰，看起来比我们经常看到的许多定制乘用车更加豪华。

它的内饰除了大量的皮革外，还为乘坐者提供了空调、由iPod和蓝牙连接供电的立体声音响系统，以及电动车窗。

这辆令人惊叹、令人难忘的驾驶室被改造成一个运输平台，搭载在一吨重的双底盘上，而后部的床铺比以前窄了六英寸，同样精致。它是一件手工制作的一次性产品，采用回滚式设计，通过液压装置将其降低到地面水平。定制手推车用于将最多两辆摩托车(或同等数量的全地形车)拉到床上，将它们固定在床上，以便运输到需要去的地方。

COE由LSX系列雪佛兰板条箱发动机提供动力，但该应用中的确切类型和性能水平尚未披露。我们确实知道该装置与Turbo400变速箱配合使用。这辆卡车的颜色为宝石红和沙尘暴，并带有金箔装饰，但直到整个项目完成后才发生这种情况。而且，我们被告知，这花了至少十年的时间才发生：其中八年在开始这一切的未知车库手中度过了构建阶段，另外两个在洛曼的，所有其他精细细节都已完成，构建也已完成。漫长的建设周期也带来了巨大的成本。据雪佛兰负责人介绍，这款卡车总共投资了70万美元——这对于任何项目来说都是一个疯狂的数字，更不用说像这样的项目了。我们之所以知道这个COE的存在，是因为它在上周于印第安纳波利斯举行的Mecum秋季特别拍卖会上亮相。它在被寄予厚望的情况下被拍卖，并最终成功出售，尽管支付的价格远低于投资额。

这辆卡车最终的售价正好为159,500美元，并警告说它带有以非传统方式应用的VIN，因此在某些州可能需要检查和国家颁发的VIN。

目前尚不清楚这辆卡车的新主人是谁，也不清楚他们是否会将其用于其设计目的，或者只是将卡车改造成一辆展示卡车。但我的猜测是，我们很快就会看到它在其他地方出售，因为对利润的追逐永远不会结束。

这或多或少是一种耻辱，因为我个人很想至少看看COE后面装上几辆定制哈雷摩托车会是什么样子。想象一下那里有几个旧的和改装过的V-Rod，或者更现代的Breakout和Fatboy，或者，为什么不，甚至可能是一个完全定制的，就像OrangeCountyChoppers过去制造的那样……