Mahindra是印度三大汽车制造商之一，它于1945年成立，拥有悠久的历史。其汽车销往全球，公司专注于SUV和4x4。除了汽车，它还生产农业设备。

该公司今天推出了两个新品牌，都专注于针对不同细分市场的电动汽车。第一个品牌是XUV.e，它由两个模型组成-XUV.e8和XUV.e9-两个模型共享相同的内部开发的EV平台，称为INGLO。尽管由Mahindra开发，但由于两家公司不久前签署的协议，该平台大量借鉴了大众汽车及其MEB架构的组件。

XUV.e8与XUV700相似，但该公司设法引入了足够的设计线索，让客户能够区分两者。SUV的前部则完全不同，一个巨大的LED灯贯穿全车，从新的前大灯两侧俯冲而下。格栅显然是封闭的，电动车型的标志是铜色的。

XUV.e9XUV.e9

XUV.e8的后部没有得到太多的处理，因此与XUV700的后部非常相似。该车长4,740毫米，宽1,900毫米，比1,760毫米高的中型SUV略高。

为该型号供电的电池容量为80kWh，将提供两种电源选择-230马力和350马力。

XUV.e9比XUV.e8稍长和稍宽，但由于其类似轿跑车的形状，它没有1,690毫米高。这是马恒达对斯柯达恩雅克Coupe的看法，如果它到达欧洲海岸，那就是它将与之竞争的汽车。

前后设计沿用了相同的语言，大型LED灯贯穿汽车的整个宽度，前照灯被推到前保险杠的两侧。轮廓非常漂亮，带有大轮拱和许多闪亮的黑色塑料元素。这辆车迫切需要的是更大的车轮，在照片中它看起来像是从铃木马鲁蒂偷来的车轮。

由于两款车共享EV平台，我们可以期待类似的规格——80kWh电池和230hp或350hp全轮驱动双电机设置。INGLOo平台由VW组件制成，因此我们将看到相似的电池容量和相似的电动机(如果不是相同的话)。

马恒达BE.05马恒达BE.05

今天亮相的第二个品牌是BE子品牌。它是一个纯电动汽车品牌，将推出共享INGLO平台的三款车型。由于Mahindra专注于SUV，所有新车显然都是SUV，其中两款采用了更具运动感的双门轿车。

两款轿跑车型分别是BE.05和BE.09，而BE.07则更像是一款传统的SUV，尽管完全不期望有任何传统。事实上，BE品牌专注于未来设计，无论是外部还是内部。

较小的BE.05计划于2025年底投入生产，它被称为SEV-运动型电动汽车，它拥有业内最具侵略性的设计之一。到处都有角度，轮拱很大。前部从某些角度类似于兰博基尼乌鲁斯，俯冲的车顶线表明这辆车意味着生意。

前后灯遵循我们在XUV.e汽车上看到的设计，但整辆车只是性能的尖叫。主题与室内没有太大区别——它是一片平静的绿洲，色彩柔和，采用天然面料。水平屏幕位于仪表板顶部，但并不突兀，它与机舱的其他部分很好地融合在一起。

另一方面，BE.07是一款合适的中型SUV，尽管仍然具有未来感，将于2026年上市。它本质上是BE.09，但客舱更高，其余的外观设计是两辆车几乎一模一样。内饰则完全不同，BE.07配备全宽屏幕，是机舱的焦点。

最后一辆车是BE.09，它看起来确实像BE.07的轿跑车版本——目前没有关于它的尺寸的详细信息。不过从照片来看，我们可以清楚地看到下半身与BE.07相同，这将使其成为比BE.05更大的轿跑车。

Mahindra对其新电动汽车的细节有点害羞，但我们知道电池将使用CTP技术，并将使用Blade和Prismatic电池结构。电池将使用LFP化学物质，容量为60至80kWh。根据与大众ID.4非常相似的WLTP循环，Mahindra预计80kWH电池可提供435公里的行驶里程——这并不奇怪。

动力将通过后置电机或全轮驱动双电机布局提供给所有车型。后部的最大功率应该是286马力和560牛米的扭矩，最强大的前电机将有109马力和135牛米的扭矩。我们可以期待两款分别具有231hp和286hp的后轮驱动车型，而全轮驱动车型将提供340hp和394hp之间的功率。

Mahindra可以很好地访问大众集团的零件箱，并且正在充分利用这一点。这些汽车将配备能够实现L2+自动驾驶的ADAS系统，将提供V2L功能，所有汽车都将有一个大的后备箱。

XUV.e和BE品牌会离开印度并进入欧洲或北美吗?我们还不知道，但从该公司在印度以外的少数市场存在这一事实来看，我们可以希望我们会在我们的道路上看到它们。XUV.e汽车已准备好投入生产，但BE汽车还需要几年时间，而且设计可能会发生变化。但如果他们不这样做，那么Mahindra可能会成为一个更知名的品牌。这几乎感觉像是现代汽车故事的重演——从Pony到Ioniq6。我们生活在美好的时代。