这是30亿美元的利润，每月10亿美元或每天约3300万美元-营业利润。这是每个制造商都在为供应链问题和原材料短缺而苦苦挣扎的时候。即使中国的工厂停工也没有让特斯拉放慢脚步。

不过，这并不完全取决于销量，我们需要记住，特斯拉正在向其他汽车制造商出售其排放信用额度。他们可以做到这一点，因为他们只生产电动汽车——不像那里的大多数制造商。这给特斯拉带来了可观的收入——准确地说是6.79亿美元，这个数字自2021年最后3个月以来翻了一番。这意味着其他制造商正在加紧生产，他们生产的ICE汽车越多——特斯拉赚的钱就越多。

特斯拉在2022年第一季度开设了两家新工厂-柏林和德克萨斯州，并且都已经开始交付，中国的工厂在COVID导致的另一次停工后才刚刚开始重新开工。

当所有工厂都在运转时，看到第二季度的数字将会很有趣。特斯拉的交付量也在上升，第一季度已向客户交付了310,048辆汽车——尽管存在上述供应链问题和工厂关闭。埃隆·马斯克承认这几个月很艰难，但他继续承诺今年交付150万辆汽车——比去年多出近60万辆。

特斯拉不断壮大，它去年首次在不计算排放额度的情况下实现盈利——仅来自汽车和能源的销售(别忘了他们也销售能源)。每个季度的数字都在上升，特斯拉不断增加每辆车的利润——现在达到32.9%，这在汽车行业是闻所未闻的。