忘掉电动汽车的动力升级时代吧，至少如果你拥有一辆由电池供电的梅赛德斯-奔驰。该公司现在在美国销售性能订阅包，每年收费1,200美元，使EQE和EQS模型更加强大。

hp)升至260kW(349hp)。这使得电动轿车将其从0英里/小时(97公里/小时)加速到60英里/小时(97公里/小时)的时间从6秒减少到5.1秒左右。梅赛德斯-EQEQESUV3504MATIC也进行了同样的改进。在这种情况下，加速时间从6.2秒下降到大约5.2秒。

在EQS阵容中，性能订阅提供给Mercedes-EQEQS4504MATIC.产量增加一点点。EQE的功率增加了45kW(60.4hp)，而EQS的功率提高了65kW(87hp)。也就是说，旗舰电动轿车从265千瓦(355马力)跃升至330千瓦(442.5马力)。这将其从0英里/小时加速到60英里/小时的时间从5.3秒减少到4.5秒。在与轿车相同的性能改进下，SUV在4.9秒而不是5.8秒内实现相同的加速。

这将让传统的梅赛德斯-奔驰客户问：如果汽车能够提供更高的输出，为什么他们不从一开始就给予这种选择?答案是，汽车制造商现在希望他们的车辆即使在离开经销商之后也能成为稳定的收入来源。作为“车轮上的计算机”或“软件定义的车辆”，它们可以接收新功能的更新。在这种情况下，为了获得更多的力量。

如果梅赛德斯-奔驰在更短的时间内提供这种性能升级，它可能会赚更多的钱。毕竟，任何愿意一直拥有更强大汽车的人都会选择他们想要的车辆的更强大的衍生产品，例如Mercedes-AMGEQE434MATIC而不是EQE3504MATIC，Mercedes-EQEQS5804MATIC代替EQS4504MATIC，等等。人们可能只有在实际要使用它时才想拥有更多功能的订阅——例如，在赛道日或公路旅行中。