兰博基尼发布了一段视频，展示了UrusPerformante在疯狂有趣的土路上的新拉力模式功能。兰博基尼(Lamborghini)将其属性和性能开发人员MarioFasanetto与Instagram用户和YouTuberPaulWallace配对，进行了一些肮脏的过度转向动作，以展示拉力赛模式如何将任何驾驶员变成土路驾驶神。

虽然兰博基尼UrusPerformante的车身低于其他Urus变体，专为高性能公路和赛道驾驶而设计，但兰博基尼工程师开发了拉力赛模式，该模式具有更适合在泥泞赛道上行驶的阻尼。该模式还改变了调整的转向和传动系统(大概是Torsen中央差速器)，使其更容易引起和保持过度转向。

我们喜欢汽车制造商开始发现跨界车非常适合拉力赛风格的动作，两分钟的视频概括了为什么每个以性能为导向的跨界车都应该具有与兰博基尼拉力赛模式相当的功能。在兰博基尼的案例中，全轮驱动系统由4.0升双涡轮增压V8发动机提供动力，功率为657马力，在听觉上与加布里埃尔·多明格斯(GabrielDominguez)的歌曲Ungitanoperdido具有相同的音调。UrusPerformante在3.3秒内达到0-60英里/小时，但不要指望在泥土上。相反，新的驾驶模式让您以更低、更容易实现的速度释放乐趣。

拉力赛模式加入了用于日常驾驶的公路模式Strada、用于更敏锐和更热情驾驶的运动以及用于赛道的Corsa。

目前，Urus的Performante版本是已经疯狂的快速UrusSUV的最快版本。这是一款以赛道为导向的车型，立即打破了宾利的派克峰最快SUV爬山记录。它比标准的Urus更轻、更宽、更强大，但所有增强功能的价格都更高，基本价格略高于260,000美元。

谈到超级SUV的性能，我们倾向于更喜欢保时捷卡宴GT或低调的奥迪RSQ8的更专注的性质，但现在我们正在认真对待拉力赛模式。现代跑车和高性能SUV需要以疯狂的速度驾驶才能变得有趣，但在泥土上，限制要低得多，让乐趣更容易获得。我们相信这是兰博选择开发当下的越野超级跑车HuracanSterrato的部分原因。无论哪种方式，拉力赛模式绝对应该更适合运动型跨界车。