如果你没有生活在岩石下，你很可能听说过特斯拉的降价。毕竟，过去三天的新闻铺天盖地，社交媒体渠道充斥着有关该主题的帖子。此举是为中国买家提供的大幅折扣而预料到的，这已经摧毁了当地市场。特斯拉降价后，中国人蜂拥而至，订单量激增500%。正如预期的那样，人们取消了对其他品牌的预订并转向特斯拉，这是降价扭曲市场的明显迹象。
尽管不祥之兆，但西半球的许多人认为这只是为了提振在中国的销售，特斯拉努力清理库存。不过，美国也有类似的情况，人们推迟了购买以从今年的IRA激励措施中获利。随着7,500美元的税收抵免生效，许多人预计特斯拉实际上会进一步提高价格，类似于通用汽车对雪佛兰Bolt所做的那样。唉，特斯拉的想法不同，所以我们现在有一些历史上最大的降价。
特斯拉不仅在美国而且在整个欧洲都大幅削减了电动汽车价格，有时比标价低20%以上。就绝对价值而言，ModelS和ModelX的折扣最大，在美国高达21,000美元.此举颠覆了汽车市场，也可能在二手车市场引起反响。我们可以很容易地预见一场大屠杀，这远远超出了特斯拉的直接业务。矛盾的是，除了特斯拉和那些准备订购其汽车的人之外，这一举措可能对大多数人都没有好处。
我们将从那些将降价视为胜利的人开始，我们认为没有比特斯拉本身更大的赢家了。显然，当比赛输了，这是一个巨大的胜利。尽管这对特斯拉来说并非100%有利(我们将在下面解释为什么不这样做)，但这家从加利福尼亚转向德克萨斯的电动汽车制造商是降价的主要受益者。暂时不要认为特斯拉会因为利润率缩水而遭受损失。
正如资深人士桑迪·蒙罗(SandyMunro)曾经说过的那样，特斯拉可以将其利润率削减一半，但仍然比汽车行业的其他任何人都更赚钱。这是因为特斯拉最初的汽车利润率非常高，接近30%，而行业平均水平略高于5%。这只会随着时间的推移而改善，这要归功于规模经济、新的生产技术(参见4680电池和大型铸件)和优化。特斯拉已经表现出削减成本的意愿，即使在不该这样做的地方也会这样做。
除特斯拉外，尚未下订单的客户将从最近的降价中受益最多。加上税收抵免，你可以在美国以区区36,490美元的价格购买特斯拉Model3，而ModelY则需要45,490美元。这比去年少了10,500美元和16,500美元。特斯拉将这项红利扩大到所有提前下单、还在等待发货的客户，所以这些提前下单的客户也对降价感到满意。但仅此而已，我们将解释为什么其他人会感受到降价决定的刺痛。
对于那些订购特斯拉并在降价前刚拿到的人来说，此举将是痛苦的。我们知道特斯拉以7,500美元的折扣来吸引美国客户，以匹配IRA税收抵免。这促使一些人下订单而不是等待2023年的激励措施。他们当然感到被出卖了，因为他们为一辆现在价值低得多的汽车付出了更多。这也可能影响转售价值，因此可以安全地假设这些客户是新定价策略的最大输家。尽管如此，事实就是如此，正如马斯克曾经说过的那样，在去年价格上涨之前购买汽车的客户并没有向特斯拉支付差价。真倒霉，就是这样。
很容易想象，传统汽车制造商距离电动汽车盈利还很远，而新定价将对他们造成很大伤害。他们现在将面临一个艰难的选择，是以牺牲利润为代价来优先考虑增长，还是库存中有大量难以销售的电动汽车。传统汽车制造商可能会看到他们所有的辛勤工作付之东流，因为他们现在回到原点，与特斯拉竞争。他们在电池工厂和电动汽车生产设施上投入了大量资金，但现在不太可能盈利。除非他们降低价格，否则他们的电动汽车将很难销售。
尽管如此，虽然传统汽车制造商从他们的ICE中获得了强劲的收入来源企业，电动汽车初创公司并非如此。像Lucid和Rivian这样的玩家已经在努力维持生计。也许后者处于更好的位置，至少在特斯拉开始Cybertruck交付之前是这样。在与特斯拉争夺市场份额的正面交锋中，没有任何车型在今天是一项好生意。但我们可以看到，在特斯拉的决定之后，Lucid的高管们已经失眠了。由于ModelS的售价为94,990美元，因此很难否认Air的吸引力更小。
也许不是那么明显，但许多老经销商购买了二手特斯拉汽车将在2022年以过高的价格转售。这些现在都完蛋了，因为他们永远无法通过出售获利。美国各地的许多经销商都有数百万美元滞留在特斯拉库存中，他们将不得不注销这些库存。这些天，二手车经销商处境艰难，我们很可能会看到他们中的一些人陷入困境。例如，CarMax向Teslas提供30天退款保证。既然新车更便宜，您认为所有这些车会发生什么情况?
这还不是全部，因为还有另一类人对特斯拉降价感到不满。它甚至可能对特斯拉不利，因此我预测降价对特斯拉来说也不是100%的利好消息。我说的是特斯拉投资者。他们不太关心未来，他们希望他们的投资现在得到回报。特斯拉股价已经处于多年来的最低水平，降价的消息可能会使股价进一步下跌。
如果你为在降价前购买特斯拉的客户感到难过，想象一下在特斯拉股价最高时投入数百万美元的投资者会是怎样的心情。2021年11月，特斯拉股价为1,222美元，相当于拆股后的407美元。现在，特斯拉的交易价格为122美元，下跌了70%。随着最近的降价，利润率不断下降，这只意味着股价下跌，投资者损失更多。即使从长远来看，特斯拉现在处于更好的位置。
随着特斯拉最近的降价，我们很可能会看到历史在我们眼前展开。电动汽车有望变得真正负担得起，而且它们可能会比预期更快地实现与内燃机汽车的价格平价。考虑到GigaTexas和GigaBerlin距离他们的计划产能还很远，特斯拉甚至还没有说出最后的话。由于这家电动汽车制造商仍享有丰厚的利润率，我们未来可能会看到更多降价。毕竟，埃隆马斯克承诺他的使命是拯救地球，而不是盈利。只要特斯拉汽车保持正现金流，就会有更多来源。