哈雷戴维森将制造电动摩托车，它们将在某个时间点成为常态。我们写的只是制造电动汽车，而不仅仅是投资组合中的一个或多个，但这是我们有生之年会发生的事情。这个消息直接来自哈雷戴维森的首席执行官JochenZeitz，他在接受采访时制定了这个计划。

现在，哈雷戴维森制造电动摩托车也就不足为奇了，尤其是在LiveWire诞生之后。它被分拆成一个单独的品牌，但未来HD的电子自行车将不会效仿。

根据Zeitz的说法，完成转换可能需要几十年的时间，所以不要想象到2030年你将无法购买配备内燃机的全新哈雷戴维森，但它可能只是一部分2040年发售，虽然要看当时的市场行情、消费趋势和大体情况。

正如JochenZeitz在与dezeen的讨论中解释的那样，过渡需要从长远考虑，而不是在每家上市公司通常面临的短期情况下进行考虑。

换句话说，Harley-Davidson的首席执行官没有指出HD品牌电动汽车何时会进入展厅，而一旦宣布，这将再次成为头条新闻。

Livewire品牌的诞生是为了为这一转型做准备，该转型始于2018年密尔沃基品牌的第一款电动摩托车。据我们所知，这两个品牌在阳光下都有发展空间，因为HD可以在未来几年以其LiveWire品牌销售各种电动自行车和其他产品。

可以确定的是，哈雷戴维森将于2023年迎来120岁生日，该品牌决心继续存在下去。为了实现这一目标，密尔沃基队将不得不继续为其传统核心客户提供服务，同时说服当代核心客户购买其产品。这一切都必须以一种能够激励其他人在未来想要骑哈雷戴维森的方式发生。

最后一部分是等式中最困难的部分，因为它涉及今天的年轻人和尚未出生的人，品牌必须在未来几十年保持相关性和吸引力，直到那些成为下一代核心客户已经到了可以骑车的年龄，也能买得起哈雷戴维森的摩托车。

如您所见，这不仅仅是高清在这里挣扎，但许多其他标志性品牌将不得不找到保持相关性、令人满意并适应市场新需求的方法，同时又不能在电动汽车攻势之后完全放弃其历史，尽管这可能发生在很多品牌身上。

在采访中，Zeitz还指出，该品牌将改造其位于密尔沃基的办公室，这一过程将创建一个公园和一个可容纳700辆摩托车的圆形剧场。听起来不错。