梅赛德斯-奔驰GLC以前称为GLK，于2015年作为德国品牌的紧凑型豪华多功能车推出2016车型年。第一代基于MRA模块化后置架构，这是MB为第二代GLC彻底修改的平台。

代号为X254的GelandewagenLuxusCompact最近由西班牙出版物km77在两个非常有说服力的场景中进行了测试。首先，激流回旋测试评估车辆通过直线排列的等距锥体的能力。它清除这些视锥细胞的速度越快越好。至于驼鹿测试，更多的转向输入和更高的速度旨在衡量避免撞到障碍物的能力。为什么驼鹿测试成为行业标准?

它不仅可以评估给定车辆在剧烈改变方向时的稳定性，还可以揭示车载安全技术的工作情况。特别是，它显示了电子稳定控制系统的工作好坏。在GLC的情况下，转向不足是游戏的名称。尽管自称为km77，但西班牙出版物的速度不能超过每小时75公里(每小时46.6英里)，而前保险杠至少会咬住一个圆锥体。

不过，司机给予了应有的赞誉，强调后端始终保持稳定并且没有一个车轮脱离地面。GLC表现不佳的部分原因归结于255/45R20和285/40R20橡胶。ContinentalEcoContact6不是高性能轮胎，在寒冷的天气里，比如在测试日，橡胶肯定也没有处于合适的温度。

配备4MATIC全轮驱动，白漆220d遗憾的是，在下面的剪辑中并没有在激流回旋测试中留下深刻印象。每次改变方向时，车辆的重量都非常明显，而且以舒适为导向的转向也没什么值得大书特书的。从好的方面来说，稳定性和牵引力控制系统并没有过多干扰，让驾驶员始终感觉一切尽在掌控之中。

回转在24.8秒内完成，这似乎是一个没有参考时间的任意数字。Polestar2LongRangeDualMotorPerformancePack的参考时间为22.8秒，比GLC220d4MATIC重。请记住，电动汽车近乎即时的扭矩传递在这种情况下确实有帮助。

谈到ICE参考时间，假设本田HR-V和起亚Niro都需要24.6秒。不可否认即将推出的63系列AMG在激流回旋和驼鹿测试中的表现会更好，但正如您现在可能已经听说的那样，它不会是V8发动机。

与它所基于的C级类似，GLC现在仅配备四个气缸。63系列获得插件支持，对于C63SEPerformance，它还配备了世界上最强大的四缸发动机，专为量产应用而设计。在完整的歌曲中，最强大的C级车可产生671匹小马和752磅英尺(1,020牛米)的扭矩。