一直在谈论下一代塔科马以燃油效率为导向，而不是像苔原那样牵引。我们能看到RAV4Hybrid编号吗?

就像90年代的通用汽车一样，丰田在零件箱方面也有粘手的倾向。幸运的是，该垃圾箱中的大部分零件都非常坚固可靠，因此与其他一些粘手制造商不同，您无需担心这一点。为什么这很重要?好吧，如果您已经注意到，丰田使用了很多小东西，例如从一种型号到另一种型号的开关或信息娱乐屏幕。因此，您2017款卡罗拉的车窗开关可能与您2018款凯美瑞的车窗开关完全相同。

除了开关之外，丰田还喜欢在许多不同的车辆中使用相同的传动系统。这使得车辆的制造成本更低且更可靠，因为每辆车没有很多独特的零件。我们现在在2022ToyotaTundra和新的2023Sequoia上看到了这一点。两者都将具有相同的i-FORCEMAX混合动力传动系统。

根据MotorBiscuit的AllisonBarfeild的说法，“2024ToyotaTacomaHybrid可以借用ToyotaRAV4Prime、ToyotaSiennaHybrid或ToyotaCrown的动力系统设置。”我认为它不能仅仅因为它的尺寸而使用Tundra传动系统，除非它们可以使排量更小一些。

鉴于丰田在混合动力传动系统方面有着悠久的历史，我认为使用Sienna传动系统将是最佳选择，甚至可能是Crown传动系统，因为它的成功。我个人非常喜欢新的SiennaHybrid，因为它们的骑行和操控性都很好，同时还能为您节省燃料。事实上，我们的团队非常惊讶地看到新款Sienna的油门表现如何。在高速公路上，它加速得很好，即使货车的重量加上5个人，我们也看到那个小小的i4发动机可以毫无问题地拉动我们。

就像几乎所有其他中型皮卡车一样，大多数买家不会成为重型塔，所以我认为丰田应该排成一列，以提高效率而不是像Tundra这样的混合动力车来获得更多动力。现在判断丰田是否会为他们的新塔科马动力传动系统寻找零件箱，或者他们是否会触及绘图板并提出一些新的东西还为时过早。

无论它是什么，我们都可以期待一辆外观酷炫的皮卡车，它不仅操控性好，而且还可以通过更好的燃油节省让我们的钱包变厚。在那之前，我们只能拭目以待。