原定于7月10日，面向美国市场的全新Ranger的生产开始日期已推迟至8月7日。福特汽车公司发布的最新车队分布新闻公告也显示，订单银行将于5月26日开放。

基于T6的Ranger预计将于2023年6月停产，截至发稿时，福特汽车公司仍有大量库存待售。T6可能早在2011年就开始为海外市场生产，但北美在2018年收到了2019车型年的中型皮卡。

T6以2019年的89,571辆交付量开始在北美推出，到2020年激增至101,486辆。2021年销量下降至94,755辆。皮卡最糟糕的一年是2022年，福特报告交付量为57,005辆。

福特去年生产如此之少的部分原因是Bronco，它是在位于韦恩的密歇根装配厂的同一条装配线上生产的。请记住，底特律三巨头中的所有三个汽车制造商都经历过并将继续面临与供应链相关的挑战，其中包括微芯片。福特最近确认了2023年的“四款重要车辆”

，巧妙地隐藏在一份关于提高产量的新闻稿中，重点是电动汽车。该名单以SuperDuty开始，其次是Ranger。另外两个以2024年款野马小马车和Escape跨界车的形式出现。

目前带长箱的XLRWDSuperCab售价为27,400美元，Ranger还提供4x4和用于SuperCrew舱的短箱。向客户展示了总共三个装饰级别，即以工作为导向的XL、中档XLT和配备更好的Lariat，价格为40,945美元，配备4x4和大客舱。

2023年唯一可用的发动机变速箱组合是2.3升EcoBoost(肯定会持续到2024年)和10R自动变速箱。四缸涡轮增压发动机在87辛烷值的普通无铅汽油上可产生可观的270马力和310磅英尺(420牛米)的扭矩，福特承诺提供高达7,500磅(3,402千克)的牵引能力。最大有效载荷估计为1,905磅(864千克)。

基于面向海外市场的全新Ranger和Bronco的T6.2平台，2024款车型肯定会配备福特在第七代Mustang中推出的2.3升EcoBoost模块化动力缸(MPC)版本。10R也是给定的，Ranger将首次在美国提供Raptor规格。

RangerRaptor专为33英寸轮胎设计，而不是BroncoRaptor的35英寸轮胎，在澳大利亚可输出392马力和430磅英尺(583牛米)的扭矩。作为参考，BroncoRaptor非常有义务生产418匹小马和440磅英尺(597牛米)。