Munro&Associates目前正在拆解带有4680个电池和结构包的更新版ModelY。在拆解过程中，他们发现获取电池极具挑战性。这导致一些人认为4680电池不可回收。然而，埃隆马斯克向我们保证，新电池确实是可回收的。

目前，特斯拉在市场上推出了两个版本的ModelY。第一个版本是特斯拉自2019年以来一直在销售的版本，配备了上一代2170电池。

第二个版本是更新后的ModelY，配备4680节电池和结构化电池组。早在4月份，特斯拉就在GigaTexas开幕派对上首次开始销售这款新版ModelY。

更新后的ModelY融合了特斯拉在公司电池日活动中分享的所有突破，这些突破合在一起应该可以将续航里程提高54%，使车辆更轻，并提高性能和操控性。

然而，ModelYAWD(特斯拉对4680ModelY的称呼)只有279英里的EPA续航里程，5秒0到60次，起价为61,999美元。

这在特斯拉社区中引起了很多混乱，更新后的ModelY的低规格甚至让一些人相信特斯拉的电池日演示是一个谎言。

然而，在ModelYAWD发布后不久，特斯拉就向员工发出了一封信，解释了为什么更新后的ModelY，尽管配备了4680电池和结构包，但续航里程和性能指标低于ModelYLongRange上一代2170电池和非结构电池组。

据特斯拉称，降低规格的主要原因是ModelYAWD配备了更小的电池组。这种解释虽然回答了一些关于更新后的ModelY规格的问题，但遗憾的是引发了更大的问题。

根据EPA，ModelYAWD的“燃油经济性”等级为123MPGe(相当于每加仑英里数)。这个数字本身并没有多大意义，但是，当我们将它与ModelYLongRange进行比较时，这就是问题开始出现的地方。

ModelYLongRange具有330英里的EPA续航里程和更大的电池组，燃油经济性等级为122MPGe。这实际上等同于更新后的ModelY，后者具有更小的电池组、新的电池和架构，本应使车辆的重量更轻。

那么，如果4680ModelY拥有明显更多的能量密度电池和更小的电池组，为什么它没有比ModelYLongRange更高效呢?目前，这是特斯拉观察人士心中的疑问。

对我们来说幸运的是，我们不必等待很长时间就能得到这个问题的答案，因为桑迪·蒙罗(SandyMunro)领导的工程公司Munro&Associates已经开始首次拆解带有结构包的4680ModelY。

截至目前，MunroLiveYouTube频道已经分享了3个视频，展示了更新后的ModelY的各个方面。我们能够看到的一个令人兴奋的花絮是，在新的ModelY中，座椅在配对之前直接安装在电池组上到车上。