三菱宣布了其新的三年计划，恰如其分地称为“挑战2025”，其中详细说明了它将如何迈向碳中和的未来，以及到2030年实现全球销量50%的电动汽车的目标，投资15亿美元用于采购电池。

这是今年早些时候雷诺-日产-三菱联盟重建后我们一直在等待这家日本汽车制造商提供的信息。我们当时宣称，初级合作伙伴三菱是重组协议的大赢家，它没有浪费任何时间向前推进。

借助Challenge2025，该汽车制造商将在五年后将汽车CO2排放量减少40%，并将运营CO2排放量减少50%。到2035年，整个全球船队将实现电气化。三菱特别声明，“EV”是指插电式混合动力车、混合动力车和纯电动汽车的组合。

所以不，三菱还没有成为一家纯电池电动汽车制造商，但它肯定会为此奠定基础。通过利用其两个全球联盟合作伙伴，三菱将在未来五年内推出16款新车，其中9款将是电动车。其中一辆是将于2024年推出的新型皮卡，一年后将推出基于皮卡的乘用车(PPV)。在汽车行业中，后者指的是SUV。两者都将配备内燃机以及一款新的三排SUV和两排SUV混合动力车，它们将在20世纪中期上市。

该公告并未具体说明这些车辆是否将与广受欢迎的欧蓝德一起在北美销售。它也没有确认其他几款即将推出的电动汽车，特别是另一款皮卡车和两排SUV，以及与日产和雷诺合作开发的另外两款电动汽车是否会在这个大陆销售。很有可能，这些模型中至少有一个会来到这里。

我们最好的猜测是电动SUV。与此同时，内燃机和混合动力小型货车以及一款新的轻型汽车正在进入日本市场。三菱仅表示，随着与日产更紧密的合作，北美将在未来三年内获得“增强型和电气化产品系列”。这是否意味着三菱将获得换皮版的日产Ariya?

有可能，但我们仍在将赌注押在另一款PHEV或混合动力SUV上。例如，老化的日产Murano早就应该进行彻底的重新设计，而且，如果该模型没有完全放弃，我们可以看到它的继任者产生了三菱标志的堂兄。在那之前，我们只能推测。没有提供Mirage和EclipseCross的未来状态。