当 TVR Griffith 是新的时候，我以为是蜜蜂的膝盖。所有那些流畅而美妙的曲线，加上轰鸣的罗孚 V8，是不列颠强壮的令人陶醉的组合。我想，这就是它下暴风雨的原因。但就在前几天，我正在看一把格里菲斯——那是一款非常干净的——我发现自己觉得设计已经过时了。不是不优雅，我可能会补充 - 它仍然是一个外观，毫无疑问 - 但它并没有我记忆中的“不问任何问题”的美丽。它看起来像一辆漂亮但有点过时的车。

另一方面，TVR Cerbera 日新月异。当我偶然发现 TVR 专家 Str8six 提供的这款绝对令人惊叹的 Speed Six 时，我想起了这一点。随着时间的流逝，格里菲斯 (Griffith) 的粗犷似乎有些萎靡不振，而 Cerbera 似乎从一开始就一直在抽铁和喝蛋白质奶昔。它有曲线，但不是精致的曲线。这些曲线使它具有罗威纳犬的风范，并具有一定程度的恶意;它看起来很兴奋，很想吵架。

Damian McTaggart 的设计出奇的好。就我个人而言，我认为它应该成为最伟大的作品之一。它符合所有正确的视觉跑车音符：低而宽;长引擎盖;机舱向后轴伸展;带有轮子的小悬垂可以完美地填满拱门。内饰同样迷人。不同寻常的是，对于如此左翼的事物，它即使在现在看起来仍然很现代。

首先，破折号进入中控台的方式。这有一些有机的东西，让人想起紧绷的肌肉在骨骼周围扭曲。方向盘下方的刻度盘和通风孔的位置一定是受到了一次酸性旅行的启发，但即便如此，它还是符合人体工程学。唯一能与它约会的是头部装置，这是很早的 20 世纪 00 年代。

然后是引擎。AJP8 是我的最爱，但我一直喜欢直列六缸发动机，而 Speed Six 4.0 升发动机堪称瑰宝。干式油底壳和倾斜使其质量尽可能低以降低重心，它具有独立的节流阀和等长的管状歧管，使其对转速有胃口。6,800rpm 时的 355hp 意味着它也很强大，特别是考虑到 Cerbera 的重量仅为 1,100kg。在发动机使用寿命的早期，出现了问题。最引人注目的是气门机构缺油。这导致了过早磨损，但此后有许多修复措施解决了这个问题，并且通过定期维护，Speed Six 已证明其耐用性。

这使我巧妙地想到了这个例子。它在 36,000 英里处进行了一次发动机大修，这“使 [它] 达到了最新规格”，并且两次服务之间的行驶里程很少超过 5,000 英里。Starmist Blue 油漆是它的卖点，坦率地说，它与那些漂亮的七辐轮毂一起看起来非常令人惊叹。拥有 46,000 英里总里程的伟大历史，以及著名 TVR 专家的支持，让您高枕无忧，这无疑是一款值得一看的车型，而且价格高达 33,000 英镑。