992代保时捷911于2019年推出，截至2023年已经问世近四年。它已经催生了GT3和GT3RS版本，以及配备全轮驱动和增加离地间隙的911Dakar变体。由于GT3Cup和最近的GT3R，992也是如今赛道上的常见场地。

GT3Cup是第一款打破常规的赛车规格992，于2020年12月上市。从自然吸气的水平对置六缸发动机中吸取汁液，功率为503马力，车身由70%的铝制成，它刚好赶上了2021超级杯赛季。

到2023年，我们终于有了GT3R版本。没错，每当我看到赛车规格的992时，我唯一能做的就是抛媚眼，因为无论配置如何，这些车都非常性感。由于其巨大的扩散器和同样巨大的“天鹅颈”尾翼，GT3R特别火爆。添加前挡泥板通风口、双前保险杠鸭翼和四点式前照灯，您将拥有GT3系列中最漂亮的赛车之一。

这款最新的GT3规格赛车是为取代991代GT3R而开发的，拥有重要的变化。它比其前身更宽，这要归功于Turbo规格的车身，并配备了全新的十一级可调尾翼，以改善空气动力学性能。它还受益于保时捷为911车身采用的全新铝重配方，只有30%的结构由钢制成。

但是，虽然从远处看它可能看起来像GT3Cup，但2023GT3R实际上在内部和引擎盖下明显不同。Cup版本采用4.0升水平对置六缸发动机，而R版本配备了一个扩大的4.2升发动机，最大功率可达565马力。这比之前基于991.2的GT3R多了22匹马。所有的魅力都通过六速、顺序、狗式变速器到达后轮。

碳纤维内饰显然没有您在公路合法911中发现的任何舒适功能，但保时捷声称修改后的座椅位置具有改进的人体工程学。驾驶员座椅也进一步移至汽车中央。发动机还向前倾斜了约5.5度，以便为后扩散器腾出空间。

与其前身非常相似，992规格的GT3R将参加包括FIAGTE类别在内的各种锦标赛。但它也将参加2023年DTM赛季，三支车队的目标是在2022年保时捷第四名的基础上取得进步。911GT3R将面临来自奥迪R8、宝马M4、法拉利296和兰博基尼的GT3规格变体的竞争Huracan和梅赛德斯-AMGGT3。

但在此之前，这里有一对GT3Rs在Misano赛道上进行测试。视频显示，新款GT3R至少与其前身一样灵活，至少可以说4.2升水平对置六缸发动机听起来令人惊叹。你最好在开始播放之前调高音量。