最近上任的丰田CEOKojiSato举行了其就任后的首次简报会，宣布该汽车制造商修订后的电气化战略，该战略旨在到2026年推出10款新电动汽车并销售150万辆电动汽车。最重要的是，这些电动汽车将令人兴奋且功能比丰田今天在市场上拥有的任何东西，但稍后会详细介绍。

众所周知，丰田已经回避了将其所有工业力量都投入电动汽车的想法，因为它相信有多种解决方案可以减少碳排放。

尽管该演示文稿强化了全电动车型的计划，但它也重申了混合动力车将继续成为该业务不可或缺的一部分这一事实。去年，前首席执行官丰田章男解释说，“为取胜而战意味着使用牌组中的所有牌——而不仅仅是少数几张牌。所以这是我们的战略，我们会坚持下去。”

但这并不意味着丰田迟到了电动汽车派对。

“在接下来的几年里，我们将在重要的电池电动类别中扩大我们的阵容，”KojiSato说。丰田修改后的电动汽车战略做出了大胆的承诺，开玩笑说新电动汽车将“完全不同”，并且旨在“让人心潮澎湃”。

根据上面的预告片，这似乎是一辆雷克萨斯，看起来丰田是认真的。

此外，由于电池提供“更高的效率”，丰田承诺将行驶里程增加一倍。bZ4X最多提供252英里，因此我们预计至少有500英里。

丰田可能还没有发布很多电动汽车，但这家日本巨头——截至2022年7月——已经获得了1,331项固态电池技术专利，人们普遍认为这是减轻重量、成本、复杂性和焦虑的关键。这意味着更高的功率、更高的密度、更高的效率和更实惠的价格。

我们怀疑丰田在固态竞赛中并不落后于宝马，巴伐利亚人预计将在2023年底之前推出首次使用的原型车。正如我们去年所说的那样，看来打持久战最终会对丰田有利。

公告的第二个重要部分是丰田的目标，即到2026年实现每年销售150万辆电动汽车，它希望通过增加产量来实现这一目标。这尤其适用于北美，该汽车制造商计划在北美推出一款新的三排SUV，有可能与起亚EV9竞争。

丰田还需要体积更小但销量更大的车辆来实现这些数字，而不仅仅是顶级SUV。因此，丰田还宣布计划在年底前推出一款电动皮卡和一款紧凑型车型，尺寸可能与Model3差不多。

如果我们关于丰田正在研发固态电池的说法是正确的，它甚至可能会先发制人地击败宝马。我们将在未来几个月内了解更多信息，但丰田能否实现其销售目标，尤其是在其首款电动汽车bZ4X离开后给人留下的不佳印象之后?

据路透社报道，标准普尔全球的分析师肯定是这么认为的。

在周五发布电动汽车公告之前编制的一份早期预测显示，该银行预计丰田到2026年将实现120万辆电动汽车销量，比丰田的估计低25%。

“存在30万辆的缺口，因此可以认为相差大约一年，”标准普尔全球流动性副总监YoshiakiKawano表示。“这似乎根本不可能实现，”他补充说，成功在很大程度上取决于丰田推出的车型。

如果新款丰田普锐斯的设计和性能可以作为参考，那么这家汽车制造巨头正在重新寻找它的魔力。通过推出令人兴奋的新型电动汽车和极具吸引力的混合动力车，丰田似乎处于扩大其电动汽车市场份额的正确位置。这些混合动力车将能够比以往走得更远。

执行副总裁HirokiNakajima补充说，工程师们正在开发下一代插电式混合动力电动汽车，其纯电动续航里程将超过200公里，即124英里。他没有说明这个数字将在哪个不同的燃料消耗测试循环中实现，但即使是更雄心勃勃的WLTP测试而不是严格的EPA循环，它也将标志着一个显着的增长。目前的PriusPrime已经令人印象深刻，其在EPA循环中的最大续航里程为44英里，但对于丰田拥有的所有电池技术来说，将其增加近三倍的前景并非不可能。最重要的是，这些产品承