随着电动Tavascan跨界车的揭幕，Cupra的电气化推动向前迈出了一大步。

该模型在巴塞罗那设计和开发，于2019年通过一个概念进行了预览，并被称为“新时代的英雄”。说到这里，该车型迎来了一种新的设计语言，很快就会传播到其他车辆。

虽然Cupra说Tavascan有一种“令人生畏和神秘的外观”，但这有点牵强。相反，它具有以性能为中心的美学，带有鲨鱼鼻前面板和黑色下部。

向后移动，有黑色包层、时髦的挡风玻璃和采用空气动力学优化设计的19、20或21英寸车轮。它们与涂黑的A柱、棱角分明的肩线和相对运动的车顶相连。

车尾与车尾相呼应，带有三角形尾灯图形和发光的Cupra标志。它们由一个小型后扰流板、一个黑色保险杠和一个相对简单的扩散器连接在一起。买家还会发现由TavascanBlue、WhiteSilver、AtacamaDesert、UranoGrey、HypernovaRed和CenturyBronzeMatte组成的调色板。

在尺寸方面，Tavascan长182.8英寸(4,644毫米)，宽73.3英寸(1,861毫米)，高62.9英寸(1,597毫米)，轴距跨度为108.9英寸(2,766毫米)。从这些数字来看，该车型比大众ID.4稍长稍低，但轴距相同。

内饰出奇地具有冒险精神，并具有连接到仪表板的“中央脊柱”。这是一个有趣的触感，覆盖在3D参数化网格装饰中。

驾驶员坐在平底方向盘后面，发现自己正在注视着一个5.3英寸的数字仪表盘。它伴随着增强现实平视显示器。

坚持使用屏幕，机舱由一个15英寸的信息娱乐系统主导，该系统具有小部件以及AndroidAuto和AppleCarPlay。该系统还带有可用于调节音量和气候设置的“触摸条”。

我们将在临近发布时了解全部细节，但Tavascan具有运动座椅以及再生聚酯和超细纤维内饰。买家还会发现12扬声器音响系统、带照明的门板、带照明的门槛板和铜制装饰。该车型还有一个电动举升门，打开后可显示19.1立方英尺(540升)的行李空间。

在安全方面，跨界车采用Car2X通信技术和一系列驾驶员辅助系统。后者包括预测自适应巡航控制、交通标志识别、智能速度适应和侧向辅助。该模型还具有车道辅助、出口警告、出口辅助和带转弯支持和转弯辅助的前部辅助。

这只是冰山一角，因为TravelAssist半自动驾驶系统将自适应巡航控制与车道居中相结合。该系统还提供辅助车道变换。

买家还会发现紧急协助以及辅助停车和训练有素的停车。最后，跨界车与Cupra应用程序配合使用，使车主能够管理充电、调整气候控制系统以及远程锁定/解锁车门。

这款跨界车搭载MEB平台，将提供两种不同的动力总成。顶级TavascanVZ具有后偏置双电机全轮驱动系统，可产生335马力(250千瓦/340PS)和501磅英尺(679牛米)扭矩的组合输出。这使模型能够在5.6秒内从0-62英里/小时(0-100公里/小时)加速。

动力由77kWh电池组提供，在WLTP循环中应提供约323英里(520公里)的续航里程。其他亮点包括可用的热泵、四个级别的再生，以及具有范围、舒适度、性能和Cupra设置的驾驶模式选择器。

预算紧张的客户可以选择入门级TavascanEndurance。它配备后置式电动机，功率为282马力(210千瓦/286马力)，扭矩为402磅-英尺(545牛米)。虽然这款跨界车比VZ车型慢，但一次充电可行驶约342英里(550公里)。

说起来，一个135kW的直流快速充电器可以在不到30分钟的时间内将电池电量从10-80%充电。如果时间太长，充电7分钟可以提供多达62英里(100公里)的续航里程。

明年抵达欧洲

Cupra是西班牙品牌，而Tavascan将在大众汽车在中国的安徽工厂生产。这与巴塞罗那的距离差不多，但跨界车将于2024年推出，Cupra的目标是每年销售超过50,000辆。

公司能否实现这一目标还有待观察，但Cupra首席执行官WayneGriffiths表示：“该品牌的电气化之旅是其不可阻挡的动力——这是我们所做一切的核心。”他补充说，到2030年，Cupra将成为一个完全电气化的品牌，但他们并没有做“纯粹理性的电动汽车”，因为“这不是Cupra的目的。”