被描述为跨界车而不是实际情况-一辆带有黑色塑料覆层的升降货车-Outback从销售的第一天起就取得了巨大的成功。代号为BT的第六代在商业上也取得了成功，尽管在美国而不是日本或欧盟。

基于Legacy四门轿车，Outback五门长顶去年在美国总共交付了147，262辆。这是汽车制造商在世界这一地区提供的第二畅销车型，主要是因为你以合理的建议零售价获得很多汽车。

基于支撑几乎所有斯巴鲁的斯巴鲁全球平台，除了BRZ跑车和Solterra电动运动型多功能车之外，Outback并不完全灵活。虽然它可能具有标准的全轮驱动，但其离地间隙和重量分布不利于紧急情况下的操控。TeknikensVärld以驼鹿测试的形式在赛道上复制了一个这样的紧急情况，内陆几乎没有达到72公里/小时。

这意味着每小时45英里的旧钱。根据TeknikensVärld记者LinusPröjtz的说法，稳定控制系统以每小时72公里的速度工作，这是通过可怕的驼鹿测试所需的速度。抓地力还可以，但汽车的平衡还有很多不足之处。超过所需速度，抓地力水平太低。

瑞典杂志在车辆满载至总重量极限的情况下进行驼鹿测试。在这种情况下，我们处理的是2，200公斤(4，850磅)，而内陆的整备质量为1，750公斤(3，859磅)。有些人可能认为这对他们来说有点苛刻，但事实并非如此。请记住，TeknikensVärld的窥视复制了一个真实世界的场景，乘客和他们的行李在车里。

还值得记住的是，大多数货车和跨界车的悬架设置比以性能为导向的车辆更柔和。想想保时捷TaycanTurboSCrossTurismo和兰博基尼UrusPerformante，这两款大众汽车集团的梦想机器可以在硬转弯时轻松保持自己。

在TeknikensVärld所在的瑞典，Outback有四种不同的口味。下面视频中的等级称为巡回演出，这是世界这一地区可用的最高装饰级别。OutbackTouring的价格为454，900克朗，按当前汇率计算为42，790美元，在其较小的兄弟姐妹的基础上增加了理想的附加功能，例如驾驶员座椅和后视镜的内存，自动折叠后视镜和电动玻璃天窗。唯一可用的发动机是带有四个气缸的2.5升水平对置发动机。

在欧洲规格中，四罐拳击手有义务开发124kW和252Nm(166马力和186磅英尺)。正如斯巴鲁所期望的那样，唯一提供的变速器是线性电子链驱动的无级变速器。