半个世纪前，没有人会想到运动型多功能车会成为现代汽车消费者的首选汽车。想想看。与心爱的卡罗拉或思域相比，这款SUV耗油量更多，在道路上占用更多空间，而且维护成本相对较高。那么，今天的市场需要实用性。这意味着;足够的存储空间用于购物和旅行，宽敞的客舱提供腿部空间，以及用于冒险的多功能性。如今，大多数SUV爱好者并不知道他们喜欢跨界车的实用性，而SUV始于雪佛兰K5Blazer。

AutotopiaLA的Shawn审查了HondoMiller拥有的另一款SpeedtechPerformance底盘。如果您一直在关注我们的故事，我们最近发表了一篇关于Rocketship'69Chevelle的文章，该文章由位于科罗拉多州的MileHighMuscle提供，配备632立方英寸的大型V8发动机。在他们的最新一集中，Shawn在SpeedtechPerformance

的全定制底盘上制作了750马力(760马力)增压1970雪佛兰K5Blazer的绕行和骑行视频。他们说，最具挑战性的疾病是怀旧，但我们必须同意，在较新的中型Blazer和全尺寸C/K系列卡车派生的K5Blazer之间，后者是值得拥有的。

要理解这一点，我们必须沿着记忆之路走一趟。在60年代初期，购买家庭用车时，备受喜爱的运动型多用途车并不是首选。那个时代符合这种描述的车辆(InternationalHarvesterScout和JeepCJ-5)并没有特别设计出让SUV拥有我们都喜欢的卓越驾驶体验(尤其是在高速行驶时)的生物舒适性。

尽管福特的Bronco是进入婴儿市场的绝佳选择，但其紧凑的基础使其难以销售。雪佛兰察觉到机会，于1969年将K5Blazer从其C/K系列卡车中移除。雪佛兰K5Blazer成为休闲车市场的基石。

凭借这样的历史，K5Blazer非常具有收藏价值，并且像它那个时代的大多数车辆一样-非常restomod(有能力)。Shawn的特征K5显然是后者;它的750hp(760ps)输出是一个绝妙的赠品。它不止于此;它专为自动穿越而设计。

“当我们第一次建造或购买它时。我们只是想修复一个漂亮的K5Blazer。让它成为一个很酷的装备。然后我出城回家，Jesse把它放在车轴上拉了下来。它是坐在轮胎和轮子上，他就像。这就是它需要的样子。”米勒承认了为Autocross建造它的决定。

米勒以1,500美元的价格购买了这辆1970年的雪佛兰K5Blazer

1970雪佛兰K5运动夹克

照片：YouTube截图/OPTIMA电池

就像所有变成有趣构建的restomod一样——总是有一个背景故事。对于这辆1970年雪佛兰K5Blazer的车主来说，起价为1,500美元。

信不信由你，在新主人HondoMiller以1,500美元的价格从蒙大拿州的一个拖车公园买下它之后，这款甚至出现在2019年SEMA展会上的精美restomod开始了它的新生活。

根据Miller的说法，这辆K5Blazer在他们购买时处于令人遗憾的状态(更像是一辆捐赠车)。这款经典SUV​​的一切都经过了修改。唯一保持原样的是整流罩和手套箱。

与'69Chevelle一样，Miller向SpeedtechPerformance寻求定制K5Blazer底盘，六周后，他们获得了原型。这是Speedtech第一次为这款K5Blazer定制底盘，而Miller的单位就是小白鼠。

拥有LS3发动机、Whipple增压器，并在E85上运行

它在引擎盖下变得令人兴奋。这款1970年的雪佛兰K5Blazer搭载由JDPMotorsports制造的6.2升LS3。它运行Whipple增压器E85，并推动750hp(760ps)。这是一个经过深思熟虑的构造，包括发动机、变速箱、制动器、增压器和动力转向在内的所有部件都配备了中冷器。它还使用SpeedtechPerformance定制的集管(涂有zycoat)运行侧排气管。它最初有一个Magnaflow排气系统，但他们将其改为VibrantMufflers以将其降低一个档次。

对于传输，它运行带有三盘离合器的TREMEC60606速手动变速器。对于制动力，它运行的是StoptechBrakes，前轮6活塞，后轮4活塞(14英寸转子)。

“当我们进行开始-停止挑战或前60英尺的直线加速赛时，很少有人能将我从洞中击败。你知道她只是抓紧了就走。”Miller解释了他的restomod'70ChevyK5Blazer撕裂的强度。