Keller是一家相对短命的企业，成立于二战后。在创始人乔治·D·凯勒(GeorgeD.Keller)去世后，它于1950年代初停止生产。作为Studebaker的前销售副总裁，Keller在阿拉巴马州的亨茨维尔开设了商店，并开发了SuperChief。SuperChief基于圣地亚哥Bobbi汽车公司生产的Bibbi-Kar，是一款木车身旅行车。在主流汽车制造商放弃伍迪设计

的时候，这位杂货店老板出现了赞成全钢货车。虽然看似过时，但SuperChief应该为新兴的全钢汽车提供更便宜的替代品。使用当地采购的木材和更便宜的阿拉巴马州劳动力，紧凑型SuperChief应该比三巨头提供的拖车更实惠。

Keller最初希望在第一年生产16,000台，然后扩大到大约72,000台，这将占据现有市场的四分之三。但事情并没有按计划进行，直到车主去世，凯勒才组装了18辆汽车。虽然该公司探索了其他企业，包括SuperChief的继任者，但它在1950年代初消失了。

虽然在伍迪爱好者中默默无闻，但SuperChief以一些创新而闻名，包括将发动机、变速箱、离合器和差速器内置到一个单元中。该设计使动力传动系统部件更易于拆卸和更换。它也被视为世界上第一款紧凑型SUV，开创了一个直到20世纪末才流行起来的细分市场。

到2023年，KellerSuperChief比母鸡的牙齿还稀有。那是因为已知现存的18个单元远远少于已建成的18个单元。直到最近，只有三名幸存者为人所知。2023年5月，当YouTube的“JunkyardDave”在垃圾场发现了一个被遗弃的超级酋长时，这一数字已更新为四个。这辆车已经坐了60多年了。

目前还不清楚它为什么停放，但几十年来暴露在自然环境中已经毁坏了大部分木制后部。到了崩溃的地步，需要从头开始建造。一些车身面板也生锈了，而内饰则是烤面包。但底盘和前部似乎是一体的，而且，令人惊讶的是，发动机仍在引擎盖下。尽管它很脏而且卡住了，但它是完整的，并且很可能会在重建后恢复生机。

SuperChief带着排量为133和162立方英寸(2.2和2.7升)的Hercules四缸发动机离开了装配线。前者的额定功率为49马力。目前还不清楚是哪种动力装置为这辆特定的汽车提供动力，但它配备了三速变速箱，这是SuperChief的唯一选择。

尽管这辆车的状况很糟糕，而且找不到零件，但我们的房东还是决心将其恢复到出厂规格。在撰写本文时，这是第二个计划修复的凯勒。第三辆车已经翻新过，而第四辆是自1950年代初以来未动过的原装车。很高兴看到这些稀有且被低估的汽车中的另一辆重新焕发活力。