Ferruccio和Giotto想向恩佐表明，他侮辱他们两人是大错特错。兰博基尼的创始人支付给意大利工程师的奖金是每公制小马超过法拉利同等V12的。从3.5升的排量开始，生成的发动机将适应3.9，然后是4.8，依此类推。想猜猜这种进化是如何停止的?Murcielago将是答案，大众汽车旗下的兰博基尼将上述动力装置修改为6.5升，用于SuperVeloce。
Murcielago于2001年9月在兰博基尼工厂亮相，然后在法兰克福车展上亮相，是一款神奇的机器，它模糊了新旧兰博基尼之间的界限。不过，这几乎没有发生，因为兰博基尼在大众汽车集团开始在Sant'AgataBolognese发号施令之前，已经开发出Diablo的替代品。内部称为L147，更广为人知的名称是Canto，暗黑破坏神的死胎替代品被FerdinandPiech从系列生产中砍掉了。你知道：FerdinandPorsche的孙子，大众汽车的大王，以及BugattiVeyron背后的驱动力。
皮耶希确实委托大众汽车的设计部门以及Zagato等外部设计工作室为Canto设计出更好的造型。他们都未能提供值得旗舰的东西，这就是德国汽车制造商最终决定为Murcielago采用全新设计的原因。由LucDonckerwolke执笔并由FilippoPerini改头换面的Murcielago在其期待已久的展示中让几乎所有人都惊叹不已。第四代旗舰产品宽大、低矮，外观造型极具内敛的侵略性，以一头特别勇敢的斗牛而得名。1879年，斗牛士救了他一命，此后，Murcielago被捐赠给一位斗牛饲养员，他的名字可能会让您大吃一惊：Miura。它会响铃吗?
Bizzarrini的全合金V12发动机的倒数第二代发动机排量为6,192立方厘米，由87毫米缸径(与Diablo类似)和86.8毫米冲程产生。正如人们对中置超级跑车的期望一样，兰博基尼选择了干式油底壳润滑系统。它不仅降低了重心以获得更好的操控性，而且干式油底壳润滑系统更适合持续转弯。
这款6.2升的杰作拥有10.7:1的压缩比和可变气流冷却系统，还配备可变几何进气口、线控油门和双VVT。与后续的Aventador和当前一代的Revuelto类似，Murcielago使用进气道燃油喷射。2001年唯一可用的变速箱是门控手册。2003年9月，E-Gear自动手册在法兰克福车展上亮相。E-Gear型号配备换档拨片和三种换档模式：恶劣天气下的低附着力、不言自明的正常模式和运动模式。
Murcielago的系列生产于2001年10月开始，右驾车型于2022年3月紧随其后。比Diablo更长更宽，Murci也恰好更高。第一辆不是由意大利人设计的RagingBull拥有铝制门和钢制屋顶。车身的其余部分是碳纤维，以保持较低的重量。
最初额定功率为572马力(580ps)和479磅英尺(650Nm)的扭矩，这款搭载V12发动机的超级跑车比其前身硬约60%。上述改进的秘诀在于带有碳纤维中心部分的管状空间框架。Murcielago独家提供全轮驱动，通过粘性联轴器将70%的扭矩分配给后轮，将30%的扭矩分配给前轮。就轴距而言比暗黑破坏神长15毫米，第四代超级跑车也因采用四罐制动卡钳和355毫米制动盘而瞬间停止。
电子制动力分配还必须提到的是倍耐力PZeroRossoZR18轮胎，宽度分别为8.5英寸和13英寸。两端都有防倾杆。在悬架组件方面，为每个角落制作双叉臂和电子控制的减震器。Murcielago配备了Speedline车轮，从100升(26.4加仑)的油箱中吸食恐龙汁。
剪刀门超级跑车还通过机电控制的进气口使交易更加甜蜜。它们会自动打开或关闭，后扰流板也可以根据需要展开。根据这些组件的孔径，Murcielago的风阻系数在0.33到0.36之间变化。在发动机设置、公制小马和全轮驱动系统之后，Murcielago以Murcielago而不是LP580-4的形式销售，Murcielago的重量为1,650公斤(3,638磅)。从零到100公里/小时(62英里/小时)比暗黑破坏神6.0VT快0.2秒，Murci-至少官方-慢。尽管如此，330多公里/小时(205多英里/小时)对于公共道路和赛道来说已经足够快了。
LP640是通过改款推出的，它不仅仅是经过重新设计的Murcielago。制动转子更大，还有新软件，发动机扩大到6.5升。LP640的名字多了304立方厘米，这要归功于气缸孔多了1毫米，冲程多了2.2毫米。
这款6.5升发动机的额定功率为631马力(640ps)和487磅英尺(660Nm)，需要3.4秒才能发出100次咔哒声。轿跑车的官方最高速度为每小时340公里(每小时211英里)，敞篷跑车的最高速度为每小时336公里(每小时209英里)。说到这一点，敞篷车身风格在2009年3月获得了一个特别版本——LP650-4。虽然它具有与LP640相同的扭矩，但通过重新校准的发动机管理软件，功率提高了10匹马。只生产了50台。
显然，Murcielago系列的代表作是LP670-4SuperVeloce。它仅作为轿跑车出现，并诞生了自己的特别版。LP670-4SuperVeloce中国限量版是罪魁祸首。交付了10个单元，所有单元都在黑色内饰上涂上哑光灰色。自动化手册是标准的，但无需额外费用，潜在客户可以指定门控手册。如今，这些配备手动挡的汽车在拍卖会上卖得可观，部分原因是手动挡的超级跑车在当今时代非常罕见。例如，GordonMurray的GMA在严肃的T.50和较小的T.33中保留了三踏板布置。
2010年，汽车出版物SportAuto的HorstvonSaurma需要7分42秒才能在纽伯格林赛道上驾驶一辆老旧的MurcielagoLP670-4SuperVeloce。这与驾驶997代保时捷911GT3拉力传奇人物WalterRohrl的时间相似，并且与德国赛车手SaschaBert驾驶的C6代克尔维特ZR1仅相差0.5秒。
比GreenHell上的TaycanTurbo更快，Murcielago的绝唱产生了661马力(670ps)和与前面提到的LP640相同的扭矩。然而，扭矩峰值比LP640晚500转/分钟，与6,000转/分钟相比为6,500。兰博基尼最初打算生产350辆SuperVeloce，但最终只生产了186辆。
2010年11月5日，Sant'AgataBolognese的工厂停止生产Murci。几个月后，即2011年3月，Aventador在日内瓦车展上亮相。建造了4,099辆Murcielago，该品种的最后一个例子以橙色SV的形式出现。相比之下，Aventador在生产11,464辆后停产，最后一辆汽车是运往瑞士的LP780-4Ultimae。