新信息显示，承诺的500英里Cyber​​truck不会立即上市，销售可能会从350英里的变体开始。仔细观察Cyber​​truck的大型广播还发现，Cyber​​truck仅被设计为LHD变体。

特斯拉于7月15日宣布在德克萨斯州Giga生产第一辆Cyber​​truck，互联网上掀起了轩然大波。虽然这标志着电动皮卡的一个重要里程碑，但我们距离批量生产还很远。这只是一个繁琐过程的开始，其中包括在申请所需的认证和批准之前对生产线进行微调。从技术上讲，特斯拉推特帖子中显示的Cyber​​truck应该与客户在秋季获得的车型没有什么不同，但我们还没有实现这一目标。

虽然电动汽车制造商对可用性、价格或技术细节仍然守口如瓶，人们利用从各种来源收集的情报来推测Cyber​​truck的细节和功能。上周，我们看到了几张在生产线上近距离拍摄的Cyber​​truck的白车身和大型铸件照片。图像显示，Cyber​​truck可能没有中门，这让卡车迷们感到失望。

一组聚焦于Cyber​​truck大型铸造的新图片显示，特斯拉的电动皮卡的制造比其产品线中的其他任何产品都更加复杂。除去后部的巨型铸造，后部Cyber​​truck部分具有复杂的后部结构。将机舱与保险库分隔开的舱壁由无数冲压件制成，可见的切口表明这并不是固定的。下部的两个凸起可以容纳铰链，因此Cyber​​truck毕竟可以有一个中门。

后方大型广播由几个部分组成，下部包含轮舱。至少有四个其他结构连接到它们，支撑皮卡的床并将其连接到驾驶室。前剖面图显示，防火墙不对称，唯一的方向盘柱切口位于车辆左侧。这基本上排除了Cyber​​truck的RHD版本。它还表明，这款奇特的皮卡车将配备标准转向系统，轭架和车轮之间有物理连接，而不是线控转向系统。

一位特斯拉爱好者分享的另一个有趣的细节是，特斯拉不会开始销售最高续航里程的Cyber​​truck车型。由于4680电池短缺，生产将从350英里版本开始。目前尚不清楚这是否意味着卡车的双电机、三电机或四电机版本。特斯拉承诺Cyber​​truck的续航里程将超过500英里，但这无疑是采用节能双电机配置的最大电池组。

我知道特斯拉已通知其供应商大批量生产Cyber​​truck，因此它可能会开始生产更实惠的车型。另一方面，它也可能恰恰相反，350英里的续航里程意味着它是一款配备四个电动机和所有附加功能的性能变体。特斯拉可能会在周三的2023年第二季度财报电话会议上提供更多细节，敬请关注更多Cyber​​truck新闻。