Bottpower的大卫·桑切斯(DavidSanchez)打造的定制奇迹简直就是疯狂，我们指的是从外观和机械意义上来说。考虑到大卫丰富的经验，您将开始理解他如何能够创造出如此令人难以置信的机器，同时使整个过程看起来很简单。

他作为一名数据和比赛工程师已经工作了近二十年，这一职业使他进入了Moto2和WorldSBK等顶级锦标赛的围场。作为Bottpower，他最引人注目的创作可能是XR1R——一款由限量版BuellXBRR发动机提供动力的残酷派克峰竞赛自行车。在特拉维斯·纽博尔德(TravisNewbold)的带领下，这辆碳纤维包覆的庞然大物赢得了同级别比赛的胜利，并在云端竞赛中获得了第四名。

现在，女士们先生们，至少可以说这是一个相当令人印象深刻的记录!不过，Bottpower不仅仅为赛道制造摩托车，这家西班牙公司生产的公路摩托车本身也同样令人着迷。以被称为CarbonaXR9的狂野雅马哈XSR900为例，我们在autoevolution中介绍了它前段时间的页面。

它可能只是您遇到过的最激进的XSR900版本之一，但David的商店最出名的是属于他的XR1系列的项目。这些坏男孩都是基于BuellXB12的，而这样的实体将成为我们今天讨论的主题。有目的的复杂性是这里游戏的名称，所以我们将直接讨论它，因为我们有很多内容需要讨论。

首先，称其为XB12有点牵强，因为该车型的车身、原始悬架和标志性的燃油轴承框架都不见踪影。其巨大的1,203ccThunderstormV型双缸仍然存在，现在与Bottpower从头开始​​制造的新框架一起充当受压成员。

几乎看不到主干骨架，XB12的扭矩动力源尽收眼底，完全畅通无阻。该发动机受益于升级的燃油系统和来自该公司专有售后市场目录的顶级进气口。新的排气管道也以定制钛合金集管的形式出现，整齐地蜿蜒进入单个扭矩锤消音器。

但当然，标准框架的拆除催生了对替代储气解决方案的需求。Bottpower使用不少于三个独立的燃料电池解决了这个问题。其中一个位于碳纤维油箱盖顶部的下方，而另外两个则位于发动机后气缸后面的侧翼下方。

当我们说大卫的作品极其复杂时，我们真的不是在开玩笑，这就是我们正在谈论的定制魔法。就摩托车的悬架而言，前端配备了Buell1125R前叉和优质K-Tech墨盒。

在后部，人们可能会发现OhlinsTTX减震器配有远程储液器，仅此一项就比库存配置有了巨大的改进。将我们的注意力转回到十二点钟位置的物品上，我们看到碳纤维挡泥板通过定制支架固定到位。

上述1125R还捐赠了其前制动系统，配有明显的径向盘和坚固的八活塞卡钳。另一方面，布雷博提供了后制动卡钳，它巧妙地隐藏在摇臂后面看不见的地方。丰富的抓地力是Bottpower清单上的另一个优先事项，对于这样的机器来说，合乎逻辑的选择是倍耐力的粘性DiabloSupercorsa橡胶。

在驾驶舱区域及其周围，David安装了定制的三重夹具、钢坯立管和CFRP车把。后者的前面是Motogadget库存中的一个Chronoclassic表盘，并配备了Brembo控制杆、普通橡胶握把和赛车级开关。此外，无钥匙RFID点火装置使驾驶舱看起来尽可能整洁。

售后LED转向信号灯安装在下部三重夹具上，但真正让这款产品与其他XR1车型区分开来的是车头灯。这款复古风格的装置由JvB-Moto的JensvomBrauck开发，如果您关注德国定制自行车场景，您可能会认出该工作室的名字。

当然，碳纤维再次成为尾部的首选材料，尾部顶部配有麂皮软垫的三件式马鞍。在侧面，尾部单元向下延伸形成几个跟踪器式车牌，而其最南端部分则带有LED照明和骨架车牌支架。

根据客户的要求，Bottpower制作了第二条没有跟踪器侧面板的尾巴，并且两者可以在需要时轻松交换。最后但并非最不重要的一点是，摩托车的配色方案是红色、白色和外露碳纤维的雅致组合。哦，那些颜色匹配的红色火花塞线也是一个非常漂亮的小细节。