特斯拉开源时在北美充电标准白皮书中列出了1MW理论充电速度峰值。然而，其当前的V3增压器最大输出功率为250kW，而新的V4增压器系统现在正式输出功率高达350kW。

正如之前传闻的那样，特斯拉现已正式将其新的V4超级充电站输出确定为支持350kW的充电速度。V4超级充电桩正在欧洲或英国大规模部署，特斯拉在一份施工许可证文件中表示，一个新充电站将拥有16个“超快速V4超级充电站(350kW)”。

今年早些时候，当第一个V4超级充电站在通往阿姆斯特丹的高速公路附近建立时，有人指出柜子上标有1000V和615A编号。这让一些人误以为这些桩将支持600kW的速度，因为特斯拉的NACS标准理论上支持1MW功率，但现在特斯拉确认连接器的输出将为350kW。

在欧洲和英国，特斯拉还被要求安装替代支付系统，允许使用非接触式卡，而在那里安装的新型V4超级充电站现在配备了支付屏幕和卡终端。最近的一项欧洲立法还规定公共充电网络资金仅用于400kW充电器，到2028年峰值输出将提高到600kW，因此特斯拉可能也必须遵守这些要求。

这就是特斯拉首先在欧洲推出V4超级充电系统的原因，因为即使现代汽车等一些电动汽车制造商仍然认为350kW的速度不足以满足现代800V动力传动系统的要求，也需要电力基础设施来支持。此外，特斯拉汽车配备了较旧的400V系统，占美国销售的电动汽车的绝大多数。

在欧洲，电动汽车的格局更加多样化，最近涌入了比亚迪、蔚来或小鹏汽车等顶级中国品牌，只要有充电桩来提供所需的输出，这些汽车的充电速度比特斯拉的汽车快得多。例如，蔚来汽车正在中国建设一个500kW的网络，而小鹏汽车的最大功率为480kW，这使得他们的电动汽车可以在20分钟内充电。