特斯拉在2023年第二季度成功克服困难，通过大幅降价应对需求急剧下滑的情况。虽然结论仍是针对这些折扣对公司利润率的影响，但自今年年初以来142%的飙升表明投资者不再陷入担忧之中。

在今天发布备受期待的2023年第二季度交付报告之前，特斯拉季度交付量的共识估计(根据Factset)为445,000辆。

秉承特斯拉超出市场预期的传统，特洛伊·泰斯利克(TroyTeslike)预计本季度交付量为448,000辆。

这把我们带到了问题的症结所在。特斯拉刚刚报告称，该公司在2023年第二季度的产量为479,700辆。此外，该公司在相关时期的交付量为466,140辆，创下了另一项纪录。请记住，特斯拉在2023年第一季度交付了422,875辆汽车。这意味着最新数字环比增长超过10%。

截至2023年第一季度末，该公司的成品库存天数(FG)指标为15.0，基于约84,575辆的库存水平和5,638.33辆汽车的日均交付率(假设一个季度有75个工作日)。2023年第二季度，特斯拉的FG库存天数小幅增加至15.7，基于98,135辆的新库存水平和6,215.2辆的日均交付率(总交付量466,140辆除以75个工作日)。

特斯拉股价近期上涨的很大一部分原因是特斯拉的NACS行业日益融合，在通用汽车、福特、Rivian和沃尔沃表示愿意采用该标准后，该标准将成为北美的主导充电标准从2024/2025年底开始。根据PiperSandler最近的一份表格，到2030年，这家电动汽车巨头将通过NACS的广泛采用从非特斯拉车主那里获得30亿美元的收入。