梅赛德斯-奔驰正在大力推动全电动世界。EQESUV拥有当今大多数人会购买的车身类型，它吸引了那些寻求豪华零尾气排放驾驶体验的人。EQESUV的最佳版本经过了实际范围测试，并且不会令人失望。但这让我们想知道。原因如下。

当今的汽车市场充满了跨界车和SUV。尽管齿轮迷抱怨掀背车和轿车正在慢慢被淘汰，但重要的是要提醒自己，汽车公司是营利性实体：它们总是会利用市场的力量。如果人们想要高级车辆，那就是他们会得到的。

所以，我们在这里：一款外观奇特的全电动梅赛德斯-奔驰中型SUV接受了AMG的待遇，并希望成为您生活方式改善的一部分。它的税前起价约为110,000美元，拥有双电机动力系统，可输出617马力和701磅英尺的扭矩。

它的输出功率可达677马力和738磅英尺，但前提是客户支付AMGDynamicPlus套件。这也使其能够在3.4秒内实现从零加速到60英里/小时的时间。

幸运的是，顶级车型没有资格享受“加速增加”特别优惠。受视频游戏启发的可下载内容(DLC)已更新，不再只是订阅。客户还可以付费永久解锁非AMGEQE和EQS车型的总功率输出。

电动汽车领域的大力推动

在撰写本文时，您还无法订购梅赛德斯-AMGEQESUV。但不用担心，因为它将于今年九月向美国客户推出。订单簿即将开放。

该车也是AMG的第一款全电动SUV，但由于EQE轿车的基础，他们的工作被缩短了。电机和电池组是相同的。

从下个月开始，您将可以决定购买Mercedes-AMGEQESUV还是BMWiXM60、奥迪SQ8e-tron、FiskerOceanExtreme、特斯拉ModelXDualMotor和凯迪拉克LyriqAWD。

为了帮助您更轻松地做出决定，以下是现实生活中的看看，当您不跟踪它或试图从一个红绿灯冲向另一个红绿灯时，全电动、时尚的AMGEQESUV可以做什么。

这项特殊的续航里程测试让我们深入了解了EQSSUV的弟弟在室外温度为94华氏度(34.4摄氏度)且在高速公路上以70英里/小时的平均速度行驶时的效率。镀金牡丹的制造商额定续航里程为279英里。美国环境保护署(EPA)尚未公布其调查结果。

需要记住的有用技术细节

该车辆配备21英寸车轮，并配备米其林制造的电动汽车专用(PilotSport)轮胎。它还具有碳陶瓷制动器，但它们对于效率测试并不重要。这家德国汽车制造商建议前轮轮胎的压力为46psi，后轮轮胎的压力为51psi。这款全电动AMG的车辆总重额定值为7,044磅(超过3.1公吨)。轮胎内部需要更大的体积来支撑更重的负载。

不符合规格的审阅者还确保在舒适模式下运行车辆，并将恢复设置为正常，就像大多数车主可能会做的那样，因为这些是标准的启动设置。这款高性能EQESUV还具有滑动模式，可将动力总成的输出减少一半。舒适模式为驾驶员提供493马力的动力，而最大功率则在启用比赛开始和加速时实现。

在将能量存储单元补充到100%的同时，他让汽车保持开启状态并保持空调运行，这样系统就不必在驾驶时过度工作。随后，将其置于Eco模式，温度设置为70华氏度(21摄氏度)。这就是诚实地尝试探索梅赛德斯-AMGEQESUV充满电后可以行驶多远的样子。

配备CCS的车辆的电池组基于400V架构构建，因此最大充电速度不会超过每小时170千瓦的阈值。只有保时捷Taycan或现代Ioniq5等车型才能利用350kW直流快速充电器。

对于佩戴Affalterbach特定徽章的机器来说，这可能是错误的方法。尽管如此，电动汽车，尤其是豪华电动汽车，必须能够兼作方便的通勤设备。

100%时，SUV的最大续航里程为292英里。前70英里的行驶消耗了25%的可用电池。又行驶了30英里后，电量下降至65%。

司机行驶了137英里后，电池电量耗尽了一半。但当他在高速公路上行驶时，外界温度不断升高。SUV可能试图通过更好的热管理来保护能量存储单元，这可能会增加电力消耗。

不伟大也不可怕

行驶263英里后，电池电量还剩5%，车辆警告驾驶员电量不足。从该水平向下，车辆缓慢降低功率。例如，驱动器仅获得电机输出的60%。在3%的充电状态下，可用马力减少了一半。

以64英里/小时的平均速度行驶272英里后，电池几乎耗尽。车辆计算器估计还剩3英里的续航里程，但功率输出已被限制在40%。因此，最初的估计仅偏离了20英里。

这次旅行的消耗量为每英里332瓦时或每英里0.33千瓦时或每千瓦时三英里。对于在高速公路、炎热天气和舒适模式下进行的测试来说，这是一个令人放心的数字。但这是一辆AMG，效率对买家来说并不重要。没有人会花额外的钱买一辆快速的SUV，却开得特别慢。

然而，很高兴知道2024款Mercedes-AMGEQESUV可以带您从一个地点到达另一个地点，而无需任何里程焦虑。

最后，这是一份全电动SUV列表目前在美国可用。它可能会帮助您做出正确的选择。