梅赛德斯-AMG4.0升双涡轮增压V8发动机的粉丝们有福了，因为这款发动机似乎将回归最热门的C级和E级车型。《CarandDriver》报道称，由于AMG车迷对当前的发动机系列并不满意，V8将重新成为这些车型的光环发动机。

众所周知，全新C63采用涡轮增压插电式混合动力四缸发动机，而下一代梅赛德斯-AMGE63据传将采用PHEV涡轮增压直列六缸发动机。显然，这些发动机不足以与奥迪和宝马的产品竞争。下一代M3/M4的命运尚不清楚，但当前M5的继任者将保留其V8发动机，同时增加适量的电力。奥迪即将推出的高性能车型也将是插电式混合动力汽车，但它们不会降至四缸。

CarandDriver援引两个独立消息人士的话说，梅赛德斯正忙于更新4.0V8发动机，以满足更严格的欧7排放标准，并且该发动机将准备重返C和E。还与直接参与其中的高级工程师进行了交谈，他们表示，这两款车型只需要“微小的改变”，V8发动机就可以滑入引擎盖下方，这是有道理的，因为与基础C相比，AMGC63的前端大大加长-班级。这些型号最早可能会在2026年上市。这两款型号都是Merc的主力产品，很可能会持续到下一个十年。

为何突然变心?梅赛德斯不遗余力地设计了其引起争议的670马力四缸发动机，并在媒体上为其辩护，称其为“革命性的”。虽然我们同意Mercedes-AMGC63SEPerformance是一款技术杰作，但我们不能忽视它的重量略低于4,500磅。正如科林·查普曼(ColinChapman)教导我们的那样，体重会毁掉一切。另外，2.0升四缸发动机缺乏AMG应有的性能。

有人可能会说，奔驰不会犯错误。对此，我们回应，您听说过X级吗?这款短命的皮卡车让梅赛德斯损失了笔钱，但德国人对它仍然记忆犹新。如果说有什么不同的话，那就是它教会了梅赛德斯，有时你必须拔掉插头。

然而，我们认为四缸和六缸车型不会消失。一群早期采用者喜欢AMG的想法，它可以仅靠电力行驶几英里。但还有更多的买家记得SLS、CLKBlack和C55等标志性V8AMG。他们想要并且愿意为原声带支付额外费用，那么为什么不从中赚更多的钱呢?

由于Mercedes-AMGGT63SEPerformance的存在，我们知道M177V8可以与插电式混合动力系统结合使用。即将推出的C和E型号已经为所需零件提供了专用的外壳和存储空间。最有可能的情况是在其中安装831马力系统，并比标准型号收取5万美元的溢价。

但这是我们的愤世嫉俗。也许梅赛德斯-AMG一直敞开大门，希望政客们改变对更严格排放法的看法。英国首相已经表示，其ICE禁令可能不会按计划进行。

无论出于何种原因，我们都会庆祝这些来自非常可靠且值得信赖的出版物的谣言。