尽管该公司的目标是控制其品​​牌的多样性(新款CLE只是继承了两款车型，而不是一款)，但这并不意味着梅赛德斯-奔驰不会在今年和明年推出大量新产品。

新款W214E级行政轿车已经上市，CLE轿跑车和敞篷车已经出现，C级和E级轿跑车加敞篷车即将退役，第二代AMGGT是AMGSL的封闭顶配兄弟甚至中型小型货车也得到了彻底的更新，V级马可波罗在杜塞尔多夫正在进行的房车沙龙上展现了它的所有荣耀。

然而，这也不意味着梅赛德斯不会关注小孩子。紧凑型车型将由第三代CLA系列引领，预计该系列将采用新架构，配备常见的汽油和柴油动力系统，但会加入PHEV选项和至少一种全电动变体。

2025年车型将在美国上市，下一代梅赛德斯CLA仍可能会配备ShootingBrake旅行车变体以及四门轿车，我们认为顶级AMGCLA45S不会错过派对。然而，考虑电池供电的版本就更有趣了。即使不是在现实世界中，至少在数字汽车内容创作者的想象领域中还没有。

例如，LarsonDesign背后的虚拟艺术家(社交媒体上又名lars_o_saeltzer)将他对下一代梅赛德斯CLA的CGI愿景变为现实-以EQA轿车形式为拥有EQASUV的家庭提供案例那已经在野外了。当然，像素大师也满怀期待，希望确保这款小型奔驰能够融入所有最新趋势。

因此，他对零排放CLA后继车型的愿景是在车头和车尾都配备宽LED灯带，以便在夜间以豪华的方式连接前灯和尾灯。他的诠释还配备了一个颜色协调的格栅，上面有很多很多的小三尖星。另一种尺寸要大得多，位于后部圆形尾灯的每个角落。有趣的是，对于CLAEV

的这种非官方解释，人们的反应褒贬不一。(或EQA轿车)——一些人声称去掉前面的标志将使这一愿景成为通用的中国电动汽车，而另一些人则声称尾灯的灵感来自马自达的造型。少数人确实欣赏这些新颖的台词，但我们最终认为这种强烈反对主要是针对梅赛德斯而不是艺术家本身。

毕竟，就EQ车型而言，梅赛德斯的造型已经变得相当平淡和古怪，而对于普通的ICE动力车型来说，甚至显得太过离谱或过于微妙。那么，我们是否给予这个虚拟项目我们的CGI大厅通行证呢?