全球最有价值的汽车制造商决定聘请新工程师来帮助制造Cyber​​truck。考虑到全电动皮卡已经开始下线，这是一个奇怪的举动。美国各地还发现多辆赛博卡车发货。但如果您正在寻找新的挑战，这就是它的要点。

大约两周前，埃隆·马斯克向特斯拉的每个人发送了一封电子邮件，其中告诉员工和高管制造Cyber​​truck的要求是什么。首席执行官解释说，直边设计要求零件的制造精度必须令人难以置信。遗憾的是，这封电子邮件没有透露有关外骨骼设计的任何新内容，这进一步强化了这样一种想法，即特斯拉的第一辆皮卡车只不过是一辆外观奇特的一体式车身本田Ridgeline型车辆，地板上装有结构电池。

“超硬冷轧不锈钢”原本不应该用螺栓固定在车架上的面板(与防弹窗一起)现在巧妙地呈现为车辆最引人注目的部分。我们可能很快就会看到埃隆·马斯克(ElonMusk)将它们称为革命性压力皮肤设计的一部分，甚至像桑迪·蒙罗(SandyMunro)这样的专家也说不存在这种设计。最终这可能都是一种营销策略。

由于这些面板不是铝制的，因此将它们制成具有锋利边缘的精确形状非常复杂。但埃隆·马斯克(ElonMusk)——一位充满惊喜的首席执行官——知道Cyber​​truck对特斯拉来说是一个重要的产品，并希望所有出厂的车辆都尽可能看起来漂亮。这就是为什么他提到乐高积木几乎总是完美贴合的原因。但这位高管可能忽略的是，这些玩具是由塑料而不是不锈钢制成的。

看起来这位高管没有收到他想要的积极反馈，或者负责Cyber​​truck生产的员工可能会抱怨“亚10微米精度”几乎不可能实现。

此外，特斯拉皮卡被发现在美国各地被拖运表明，适合和表面处理可能会更好。此时，这更多地成为电动汽车品牌的商标。面板间隙似乎无法让这家总部位于德克萨斯州的汽车制造商独善其身。

但如果你准备好帮助特斯拉制造这款据说有近200万人期待的汽车，那么你就有机会获得报酬。该品牌正在德克萨斯州招聘员工。它希望填补一些工程职位。

该品牌表示，其目标是培养一批“技术精湛的尺寸工程师”，他们必须在“快节奏的制造环境中工作，以生产出世界一流的汽车质量”。

这些工程师必须测量Cyber​​truck面板，检查是否存在不需要的偏差，尽快找到可能的原因，记录他们的发现，提出并实施纠正解决方案，并与其他部门保持联系。

特斯拉很可能试图在生产线上增加更多技术人员，以在不降低制造质量的情况下加快制造速度。

但考虑到候选产品已经选定，并且在编写时正在构建模型，这一举措似乎有点晚了。然而，招聘启事称，其新的“尺寸工程师”将支持车辆从概念阶段到中试线生产，然后进入全速生产。

这听起来似乎还有更多的怪癖需要解决，并表明Cyber​​truck尚未准备好大规模制造，这将是一个遗憾。