您能相信Merc令人惊叹的漂亮SLRMcLaren已经有二十年历史了吗?与那个时代的SL55AMG截然不同，这款增压V8发动机的猛兽由于多种原因成为当时最凶猛的GT。

首先也是最重要的是，迈凯伦F1策划人戈登·穆雷(GordonMurray)在长达六个月的时间里每周都在斯图加特之间往返。第二款车型不仅仅是向20世纪50年代的300SLRUhlenhautCoupe致敬，它还采用了碳纤维硬壳式车身，而不是Merc的铝制底盘。

默里很难按照他的设想来完成这台单反相机，天哪，结果不言而喻。漂亮、舒适、快速、响亮、异国情调这五个形容词足以形容这辆产量极其有限的汽车。总共生产了2,157辆，其中大部分是轿跑车。斯特林·莫斯(StirlingMoss)两门跑车是其中最稀有的，而软顶敞篷跑车则位于中间。

下面视频中的紫色SLR就是这样一款敞篷跑车，它比轿跑车重3,858磅(1,750公斤)。照片拍摄于瑞士阿尔卑斯山的格施塔德机场，由Merc改装而成的Macca跑车与橙色涂装的阿斯顿·马丁DBSSuperleggeraVolante并驾齐驱。更重的是，英国挑战者升级到了双涡轮增压V12发动机。

DBS连接到速度更快的自动变矩器，可驱动八个前进档，而SLR则有五个前进档。再说一次，请记住阿斯顿·马丁在2018年推出了高性能豪华旅行车。DBS源自基于SecondCentury平台的阿斯顿·马丁DB11，可输出715马力(725马力)和664磅英尺(900牛米)的扭矩。1,800至5,000转/分。

相比之下，SLR中稍大的增压V8发动机在3,250至5,000rpm转速之间的额定功率为617马力(626ps)和575磅英尺(780Nm)。不可否认，这款英国豪华旅行车乍一看要优越得多，但它是否有合适的东西来让SLR在直线加速赛中陷入困境?

简短的回答是否定的，考虑到OG的年事已高，这有点令人惊讶。另一方面，请记住，两位车主都是在享受乐趣，而不是以专业的方式争夺直线霸权。以性能为导向的GT就是为了享受，而这些家伙正是用他们的精美机器做到了这一点。SLR

是为了与2000年代初期的阿斯顿·马丁斯、法拉利和兰博基斯竞争而开发的2010年因鸥翼门SLS而被砍掉。现代的同类车型是现已停产的GTBlackSeries，它通过双涡轮增压V8平面曲轴发出巨大的720马力。

DBSSuperleggera已经走到了最后的尽头，因为阿斯顿·马丁最近推出了DB11的继承者DB12。尽管它配备了梅赛德斯-AMGV8发动机，但这款新车型比SLR迈凯伦更强大(671马力)和扭矩(590磅英尺或800牛米)。