一场新的直线加速赛让我们有机会看看TeslaModelSPlaid的可选赛道套件在直线行驶中是否有任何作用。我们都知道特斯拉ModelSPlaid速度很快，但TrackPackage为这款电动轿车提供了更多性能。如此出色的性能使得一辆经过20,000美元升级的ModelSPlaid在纽博格林赛道上大放异彩，创下了德国赛道上有史以来运行速度最快的电动轿车的记录。

但是TrackPackage在直线上是否提供了很大的差异?在这段短程加速赛视频中，Hoonigan的工作人员试图找到这个问题的答案，两台ModelSPlaids准备在1,000英尺的冲刺中一决胜负。

从表面上看，这两款ModelSPlaid是相同的。三台电动机可产生高达1,020马力和1,050磅英尺的扭矩，瞬间传送至所有四个车轮。

配备赛道套件的ModelS格纹车(本次比赛中的紫色车)的优点是在零重力车轮上配备了一组抓地力更强的固特异Supercar3R轮胎。它还配备带有碳硅转子的碳陶瓷制动器、锻造一体式卡钳和“高性能”刹车片。

然而，后者的升级对于这场比赛来说是没有意义的。事实上，在平等的基础上(除了驾驶技能)，这两款高性能特斯拉轿车几乎旗鼓相当。由于配备TrackPackage的车辆能够达到200英里/小时的最高时速，因此在比赛一开始就预计配备TrackPackage的赛车将成为最大的胜利者。

确实，值得注意的是，紫色格子在发布时就占据了领先地位，这主要归功于粘性轮胎。然而，终点线的差距只有半辆车长。

该团队还测试了各种驱动和加速模式。在DragStrip模式下，ModelSPlaid的起步速度最快，直到1,000英尺冲刺结束时才没有任何机会。

以下是各种模式的概述：“寒冷”模式，顾名思义，可以节省能量，因此不适合进行比较，而“运动”模式则是ModelSPlaid的正常设置。格子模式提供了强烈的加速，但仍然比拖带模式时慢。

另一方面，赛道模式可切换稳定性控制、牵引力控制、再生制动和冷却系统，以实现更好的操控性和更长的使用寿命，因此它适用于赛道-就像赛道套件一样。

最后，我们可以说赛道套件确实在直线比赛中提供了额外的优势，但这只是因为升级了轮胎。如果您只关心飙车性能，那么可以节省近2万美元并购买一套像样的轮胎。