Ariel已从NicheVehicleNetwork(NVN)获得约37万美元的资金，用于建造全电动Nomad。NVN是专门为保护Ariel和Caterham等英国小型汽车制造商而设立的，并从政府部分资助的先进推进中心(APC)获得资金。

据Autocar称，这笔资金是有条件的。Ariel及其合作伙伴必须匹配37万美元，并用它来生产可投入生产的模型。考虑到电动汽车运行所需的一切，74万美元并不算多。尽管如此，Ariel很可能会利用已建立的合作伙伴关系以及从疯狂的Hipercar中吸取的经验教训来启动和运行电动Nomad。

Ariel的首席执行官SimonSaunders没有提供该项目的预计完成日期。这可能是因为全新的第二代ICENomad即将推出，而Saunders不想透露太多。相反，他评论了汽车制造商的目标，让我们对未来的期望有了一些了解。

桑德斯表示，阿里尔的电动汽车必须“可靠且绝对正确”。它们还需要比ICE版本有更好的性能，如果你看看今年早些时候发布的Atom4R，这是一个很难的问题。

这并不是Ariel第一次探索电动汽车市场。桑德斯说，阿里尔几年前制造了一辆电动原子车，但它的速度没有标准汽车那么快，而且价格是标准汽车的三倍。在美国，在开始添加选项之前，Nomad的价格为92,250美元。将要价乘以三，人们就会在其他地方寻找越野乐趣。在美国，愚蠢的越野车领域当然不缺少选择。

幸运的是，Ariel有一对令人印象深刻的合作伙伴。BAMD专注于可回收复合材料和RockfortEngineering。后者拥有制造电动机和电池的经验，并为电动方程式赛车提供赛道和研发支持。

凭借与电动方程式的密切联系，Ariel可能会与Lucid建立联系，Lucid为所有第三代电动方程式赛车提供标准电机。FormulaE电机可产生高达470马力的功率，在双电机设置中，可提供高达600千瓦的再生功率。

我们可能会考虑一款940马力的Nomad，其轻质车身由坚固的可回收材料制成。电池重量可能仍然是一个问题，但另一家英国小众制造商似乎已经解决了这个问题。CaterhamProjectV是一款全电动RWD跑车，但重量却比丰田GR86轻。

桑德斯表示：“像我们这样的小批量制造商将获得某种法规减损，从而使我们能够更长时间地生产现有汽车。”“但我认为，出于道德原因，我们应该寻求零排放。在Ariel，我们热衷于尽可能多地清洁环境。这与任何其他汽车制造商一样，是我们的责任。”