雪佛兰ElCamino是作为福特Ranchero的竞争对手推出的，于1959年问世，于1960年停产，并于1964年至1987年重新回到陈列室。距铭牌载入史册已有30多年了，我现在仍然希望它会在某个时候回归。我知道这不会发生，但我无法控制自己-ElCamino是一个非常酷的装备。

第一代模型基于全尺寸布鲁克伍德旅行车，特别漂亮。当徽章于1964年作为Chevelle系列的一部分重新回归时，事情变得炙手可热。谁能忘记那辆平均而快速的1970SS454LS6，对吧?

第四代和第五代ElCamino在性能方面没有那么吸引人，但如果您喜欢Malaise时代的经典作品，它们也是不错的选择。不过，虽然我是G-body版本及其四四方方的外观的粉丝，但我什至无法看1973年至1977年的第四代版本。青蛙眼的前仪表板非常丑陋。

这是我用十英尺长的杆子都不敢碰的埃尔卡米诺。或者，如果我别无选择，只能开一辆，我会做一个前端沼泽。正如您在此处看到的一位车主对1975年ElCamino所做的那样。使困惑?好吧，你看到的是一辆第四代皮卡车，它进行了雪佛兰拉古纳(ChevyLaguna)面部移植手术。Laguna

是一个短暂的品牌，于1972年作为Chevelle系列的顶级车型推出。它位于Malibu上方，并且内部和外部都配备了相当多的额外设施。更重要的是，它看起来与Chevelle明显不同。它不仅没有1973年首次亮相时的蛙眼式前仪表板，而且雪佛兰还在1975年对其进行了重大改造。重新设计包括倾斜的空气动力学风格前端。其空气动力学仪表板专为NASCAR赛车而开发，使Laguna成为当时展厅中最时尚的汽车之一。我认为与那个时代的大多数美国汽车相比，它相当漂亮。这辆在垃圾场发现的ElCamino证明，如果配备LagunaS3前夹，这款汽车皮卡会看起来更好。当然，我们在这里看到的移植是一项糟糕的黑客工作，但无缝转换是完全可行的。多年来我已经看到了不少完美的改装，所以我并不是唯一支持Laguna皮卡的人。这辆车的状况相当糟糕，不值得保存(除非您愿意投入大量现金)，但有大量1970年代的Lagunas和ElCaminos可供选择。具体来说，雪佛兰生产了近250,0qw00辆第四代ute和约109,000辆Laguna。你会开一辆拉古纳面的埃尔卡米诺吗?点击下面的播放按钮并在评论中告诉我。