在第二代Charger的最后一年，道奇推出了1970年标准生产车型，与前一年相比几乎没有变化。然而，它对装饰水平进行了一些修改，最引人注目的是在其标志性肌肉车上添加了“500”徽章。面对新来的挑战者E-BodyChallenger的激烈内部竞争，Charger销量大幅下滑。或许，关于1971年第三代车型上市的消息让购买者的计划在很大程度上被认为是肌肉车时代的巅峰之年中止了。
任何Mopar爱好者只要看一下汽车的前部或后部就能够区分'68、'69和'70Charger。也许叛逆的69款和随后的车型之间最引人注目的外观视觉差异是前环形保险杠，它给1970款道奇Charger带来了某种正式的外观。从克莱斯勒的角度来看，最好的成就是将基本价格降低至3,001美元(Slant-Sixes)。
莫帕尔妈妈通过将桶形座椅替换为长椅、去掉门袋、安装不那么挑剔的窗饰条以及将电子钟移至“额外付费可选”清单，节省了一些钱。为了充分利用1969年著名的受Daytona启发的Charger版本，道奇推出了“500”装饰级别。但是……
与1969年的高性能500(仅配备440Magnum和426HEMIV8动力总成)不同，1970年的道奇Charger500更像是一种家畜。简而言之，它是一款升级版的基本版Charger，配有斗式座椅、电子钟、轮唇模制件以及前格栅和后尾灯饰板中的500个奖章。前格栅和后饰板上的“Charger500”标志表明了该版本。
1970年的道奇Charger500采用标准318(5.2升V8)发动机，有两种大缸发动机可供选择，即配备两管或四管化油器的383立方英寸(6.3升)发动机。它的标价为3,139美元，可以订购桶形座椅，并可选配中央坐垫、折叠式扶手或中央控制台。
1970Charger的另一个很酷的新选项是电动天窗(钢制)，它要求配备乙烯基屋顶。而且，作为一项技术升级，前灯滑动门由电动机驱动，而不是前几年笨拙、缓慢且挑剔的真空泵。
1970年，道奇的旗舰产品遭遇重创，Charger总产量为46,315辆，比上一年下降了40%以上，超过1968年销量纪录的一半。在这些令人失望的数字中，Charger500占了一半以上。销售量为27,461。其衰落同样可归因于新超级巨星道奇、挑战者小马车的推出，以及即将于1971年推出的新一代Charger。其销量下滑，但并未退出竞争，Charger
来自1970仍然是一款配得上“Charger”徽章的肌肉车。即使挂在脖子上的“500”奖章并没有使它成为身披战甲的骑士，这辆车也绝不是无精打采的，拥有或驾驶也绝不令人失望。是的，“五零零”是对Daytona500以及可能包括Indy500在内的所有其他500英里高速赛事的微妙暗示。
哎呀，这也可能是对所有高速约会和所有带有“500”参考的东西的认可，除了福特的Galaxie500。所以，1970款道奇500没有齐平的后窗和齐平的格栅，这是为了让车身改装获得NASCAR批准的比赛批准而特制的。
对于1970年的车型，道奇将“500”的绰号应用于Charger，作为该系列中最豪华的车型。继Monaco500和Coronet500的车轮轨迹之后，Charger是这款粗暴肌肉车的顺理成章的升级。随着挑战者号现在扛起了道奇大炮战列舰的高性能旗帜，充电器可能会被降级到其他职责。
毕竟，在1966年，当第一款Charger面世时，豪华车是整车中的高价值部分，性能排在第二位(即使426HEMIV8是一个非常诱人且昂贵的选择)。还记得第一款Charger是如何为其乘客提供四个桶形座椅的吗?1970年的Charger500也有类似的待遇，尽管只是针对前排，配备了带有集成头枕的高靠背桶。1970年，联邦调查局排除了可调节坐垫的可能性，因此前排座椅格外高。
在1970年生产的27,461辆Charger500中，只有29辆配备了斜六缸发动机;其余的则采用V8发动机，而小型318是买家的首选，售出13,101辆(其中只有82辆发动机配备三速手动变速箱)。对于驾驶时的刺激感，383V8发动机是动力与经济性的完美结合。
更驯服的两筒发动机与自动变速器相结合——这就是它的结束。四速=速度只能选配更强大的四管383(需额外付费)。总而言之，动力系统的两种变体(2V和4V)都获得了超过14,000个示例。7,109艘双喉大船中的其中一艘自豪地宣称，它毫发无伤地活到了2023年，并且拥有所有文件来支持其历史。
目前居住在德克萨斯州的孤星州(艾伦，如果有人希望亲自看到它)，这位高度原创的幸存者“已完成小幅更新”正在出售。汽车、发动机和变速箱与它们的数字相匹配——并且有两份广播表支持了这一说法——而且据报道，就其使用年限而言，油漆“状况令人惊叹”。
这辆车自组装以来的53年中，大部分时间都生活在加利福尼亚州，但只短暂前往华盛顿。这可能就是行李箱地板上的锈斑和乘客侧下四分之一面板上的另一个锈斑的地方。前座套已更换，但内饰的其余部分是原来的，Charger500可以正常运行、驾驶、停止和转向，所有必需品均处于工作状态。
动力传动系统经过陶瓷涂层集管、双排气、Edelbrock进气、化油器、空气滤清器和MoparPerformance阀盖的更新。虽然不是标准配置，但Magnum500车轮(“配备优质轮胎”)看起来很适合这款售价79,500美元的汽车。