与其他道奇车型不同，挑战者从1972年开始就失去了所有大缸体V8选项。那一年，唯一可用的V8动力装置是318立方英寸和340立方英寸(5.2升和5.6升)小缸体发动机。输出功率分别为150马力和240马力，表现不佳。

挑战者号在1972年底失去了三个高性能动力传动系统，首先是335马力、383立方英寸(6.3升)的B型缸体。道奇还停产了440立方英寸(7.2升)RB的六组版本，额定功率为390马力。最后，强大的426立方英寸(7.0升)HEMI，可承载425匹马，也被载入史册。

这正是为什么1970和1971车型年的挑战者是该铭牌上最令人向往和最有价值的迭代。HEMI显然是收藏家的首选。不仅仅是因为426V8是小马车中最强大的发动机。HEMI挑战者也非常罕见。道奇1970年仅售出356辆，次年仅售出71辆。无论动力装置如何，1971年的挑战者

都比较稀有。随着高性能汽车保险费率的提高，销量与1970年相比急剧下降。交付量从近77,000辆减少到仅27,377辆。其中只有4,892辆挑战者订购了理想的R/T套件。除了71辆HEMI车辆外，道奇还售出了250辆配备440SixPack的车辆和近3,500辆配备383V8的Challengers。四筒440那年不再销售，但许多人忘记了道奇在1971年ChallengerR/T上提供了一个较小的磨机。我说的是四缸340立方英寸V8，它在1970年的基本型号上是可选的。340的额定功率为275马力，在1971年被提升为R/T任务。但这并不是一个非常好的选择。受欢迎的选择。记录显示，只有1,078辆选择了小型V8发动机，这使得它比383少得多。您在这里看到的CitronYella示例就是其中之一。经过彻底修复后，这辆1971ChallengerR/T的内部和外部看起来都一尘不染。油漆从各个角度都闪闪发光，所有R/T贴花都位于正确的位置。如果你问我的话，全黑的内饰看起来有点沉闷，但是嘿，至少它有桶形座椅、皮革内饰和AM/FM收音机等好东西。但这款挑战者真正酷的地方在于它是一个产量非常低的例子。是的，我已经说过道奇在1971年仅售出了1,078辆R/T340汽车，但一旦我们将变速器也纳入讨论中，这个数字就会下降。具体来说，订购了731辆自动变速箱，只有34辆出厂时配备了三速手动变速箱。这款硬顶车是仅有的313款配备四速手动变速箱的车型之一。

更重要的是，它被涂成了一种不太常见的颜色。CitronYella(GY3)是1971年推出的约20种颜色之一，当年生产的挑战者车型中只有约4.2%出现了它的身影。它明显比顶级香蕉更受欢迎，但明显不如疯狂梅子色、半橙色和奶油糖果色等高冲击力色调那么受欢迎。

上面的数字并非100%准确，但大多数Mopar专家都认为CitronYella的产量不足1,200辆。如果我们对340/四速R/T车的数量应用相同的百分比，我们只会得到13辆采用这种亮黄色调的车辆。稀有甚至没有开始覆盖它，对吧?

另一方面，没有关于这辆车的原创性以及V8是否是数字匹配装置的信息。但这并不能阻止我盯着这辆Mopar，希望能把它停在我的车道上。请观看下面的视频。